Do đó, kể từ tháng 9 năm 2022, chủ sở hữu của mô hình xe điện chỉ có thể chỉ sử dụng hệ thống sạc nhanh của Tesla. Mặc dù một số lượng cụ thể không được đưa ra, hệ thống siêu nạp được coi là đắt nhất thế giới. Hiện tại, Tesla có thể tính phí hệ thống tăng cường. Ảnh: Tesla

giống như một bán hàng trực tiếp của người tiêu dùng, chứ không phải dựa vào hệ thống tổ chức, với các hệ thống tải, Tesla cũng bằng tay bằng tay bằng tay bằng tay bằng tay bằng tay bằng tay bằng tay bằng tay bằng tay bằng tay bằng tay bằng tay bằng tay bằng tay bằng tay, với một hệ thống cơ chế . Tesla thay vì phụ thuộc vào hệ thống tải của bên thứ ba, chẳng hạn như hầu hết các nhà sản xuất xe hơi khác, thay vì dựa vào hầu hết các nhà sản xuất xe hơi, nhưng các nhà phát triển để phát triển hệ thống của riêng mình.

Cổng siêu nạp đầu tiên sau đó, Tesla có hơn 25.000 cổng sạc nhanh hơn 2.500. vòng quanh thế giới. Không giống như các hệ thống sạc của bên thứ ba, chẳng hạn như ion hóa, điện khí hóa hoặc các điểm dịch vụ của Hoa Kỳ, chỉ có thể thêm SESLA vào hệ thống siêu nạp. “Tesla luôn mở chúng và cộng với các nhà sản xuất ô tô chia sẻ hệ phân chia khác. Nhưng điều này phụ thuộc vào thỏa thuận chia sẻ chi phí.

— tất cả thông tin này với các nhà sản xuất tự động khác đàm phán về các ý tưởng trên, nhưng ở đó là không có kết quả cụ thể. — Tuần này. Cuối cùng, Bộ Truyền thông, Bộ Truyền thông Bộ Truyền thông Đức, cũng cho biết thuyết phục sự TruegPee của chúng tôi để mở một hệ thống phí sạc dư thừa cho các nhà sản xuất ô tô khác. Na Uy hiện đang mở cho Tesla, quốc gia đầu tiên của Tesla, mở quá tải cho chiếc xe điện không tải của Tesla.

Anh Anh (theo cử tri)