Volkswagen ID.4 Bán hàng thị trường Trung Quốc đã không đạt được kỳ vọng ban đầu của các công ty ô tô Đức. Vào tháng 5, hai mẫu Mẫu.4 và ID.4 Croz chỉ bán được 1.213 đơn vị, so với gần 200 đơn vị trong tháng 4, theo số liệu thống kê của Tủ Car LMC, Reuters TÀI LIỆU THAM KHẢO

ID. .4 Crimz. Ảnh: Công khai

Kinh doanh ô tô Đức mong đợi các phương tiện đông dân nhất trên thế giới đạt 50.000 đến 60.000 xe, và rất khó để bổ sung doanh số thực tế, được cho là có một công chúng lớn (công chúng). Các nhà máy tồi tệ nhất, VW-SAIC và VW-FAW EV là 10% năng lực sản xuất. Đồng thời, mỗi nhà máy có khả năng sản xuất 300.000 xe mỗi năm. – Lý do để chậm lại là gì? Theo phương tiện truyền thông Trung Quốc, ID.4 thiếu các chức năng công nghệ thông minh, mặt khác, mô hình điện của Volkswagen phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt với các đối thủ cạnh tranh Tesla và xe ô tô điện địa phương. Theo đại diện của VW, “doanh số thấp hơn nhiều so với kỳ vọng trước đây của chúng tôi”. “Công ty phải xem lại Kế hoạch sản xuất ID.4”.

SHANGHAI Western Mall Kỹ sư 50 tuổi, tìm kiếm một chiếc xe hơi, nhưng người đàn ông Nó bị thu hút bởi ID. 4 X Volkswagen có giá khoảng $ 30,800. “Chiếc xe này có vẻ tốt, nhưng tôi nghĩ rằng công nghệ thấp,” tiền nói. Nó cũng có Tesla Model 3 vì hỗ trợ kỹ thuật tự động lái xe.

Những người khác với các mô hình Tesla và nhiều phương tiện điện khác được sản xuất bởi Trung Quốc, ID.4 không thể sở hữu, thay vì tự động thúc đẩy các kỹ thuật hỗ trợ hoặc chức năng kiểm soát giọng nói. . “Người tiêu dùng Trung Quốc có nhiều công nghệ tiên tiến hơn, đặc biệt là cho lòng trung thành được đánh dấu thấp, và rất khác so với thị trường châu Âu”, Yale, Trưởng Công ty Bản quyền Thượng Hải cho biết. — khác với Trung Quốc, ID.4 được bán lại ở châu Âu sau hai tháng sau khi ra mắt. Báo cáo của Jato Dynamics cho thấy công chúng đã bán được 12.101 chiếc trên tuyến trên. Zhang đã thêm, id.4 phải đối mặt với quá nhiều cuộc thi từ các thị trường đông dân nhất thế giới.

— mô hình ID.4 X. Ảnh: Volkswagen

Công ty Motor Đức có vấn đề về mạng của tôi, thay vì Dựa vào 2.000 đại lý chính hãng được cung cấp tại Trung Quốc, các công tắc VW trên mẫu hiển thị ID.4 được hiển thị trong Mall. Vào cuối tháng 5, 12 cửa hàng ID và các kế hoạch của Volkswagen đã đến thăm hơn 100 cửa hàng vào cuối năm nay .— cũng cạnh tranh hơn so với đối thủ xe hơi. Những người khác, cam kết của Volkswagen, công ty sẽ sớm ra mắt phiên bản được cải thiện để gặp người tiêu dùng Trung Quốc.

– Mi Xi đã thấy nó

Andreas Scheuel Bộ trưởng nhìn vào Neuesnabrückitzitung, có nhiều vấn đề kỹ thuật sẽ được giải quyết, nhưng anh ta dự định có được một giải pháp. Scheuer đã thêm rằng mục tiêu là đảm bảo rằng tất cả các nhãn hiệu của tất cả các thương hiệu có thể truy cập các trạm sạc thông qua các hệ thống thanh toán. Lý tưởng nhất là thông qua điện thoại thông minh.

—

—

Bộ sạc siêu tốc Tesla ở Rhineland-Paltz (Rhineland, Đức). Ảnh: Plug-in

Tôi sẽ thương lượng với Tesla và các xe khác để đảm bảo cơ sở hạ tầng hiện tại, chẳng hạn như hệ thống tăng Tesla, sẽ được mở cho các nhà sản xuất xe hơi khác, Scheuer nói .

– — trong Đức, Tesla hiện có nhiều hơn theo Hiệp hội Năng lượng Bdew, hơn 1.000 tháng và tổng cộng khoảng 40.000 gốc rễ công cộng. – Cơ sở hạ tầng mở rộng để tuân thủ việc sử dụng nhiều xe điện và tạo thành những thách thức của Đức, đây là cơ sở hạ tầng mở rộng, Cũng như thách thức của các dịch vụ cơ sở hạ tầng và cơ sở hạ tầng để cung cấp các giải pháp khác nhau.

Thực tế, hệ thống tăng Tesla là hệ thống sạc nhanh đắt nhất thế giới. Tesla đã phát triển hệ thống riêng, thay vì dựa vào các bên thứ ba là hầu hết các nhà sản xuất xe hơi khác. Sau mười năm trạm sạc cao, có hơn 25.000 trang web trên toàn thế giới, chỉ có thể tính phí Tesla ở đây. Một khi họ đang mở, tuy nhiên, họ đang mở cửa cho các nhà sản xuất xe hơi khác, tùy thuộc vào thỏa thuận chia sẻ chi phí. – — Anh Anh (theo Reuters)

Báo cáo về dòng tải xe điện nguyên chất (BEV) và xe hybrid điện (PHEV) phụ thuộc vào dữ liệu được thu thập bởi Divert.co.uk. Công ty cho biết vì thiết bị chứa đồng, đường sạc bị đánh cắp và bán cho người lao động thải.

– “Bộ sạc xe hơi đặc biệt thu hút bay bay có thể bán 280 đô la và bán N. Ở đâu – trong eBay, Facebook và Chất thải lưỡi cá. Chủ đề sạc rất có giá, nó rất rắc rối, vì vậy tốt nhất là giữ chúng tránh xa những kẻ xấu, “Khuyến nghị Mark Hall của Divert.co.uk. – Mẫu xe điện Honda E được sạc. Ảnh: Honda — Giá trị của kim loại kim loại tăng, dẫn đến sự gia tăng của nhà tổ chức dầu chở hàng. Thiết bị thuộc về hệ thống xả chứa kim loại đắt hơn so với vàng. Công ty bảo hiểm của Zurich cho biết họ đã tăng 450% trong hai năm qua .– Giờ, đó là bước ngoặt của dòng tải, khi tải là một thứ quyến rũ, kẻ trộm và hàng ngàn tài xế chưa bao giờ tải chiếc xe. – Tôi Mất dòng tải gốc, nhiều chủ sở hữu đang tìm kiếm các dòng đang tải và làm cho thị trường năng động này, đặc biệt là trực tuyến. Theo công ty bảo hiểm AA, sự hủy diệt của chuỗi phí là vấn đề lớn nhất đối với sự an toàn của người lái xe trong quá trình xe điện. Lên đến 69% trong số 15.500 chủ sở hữu đã được mời nói rằng họ lo lắng rằng tải dây hoặc trộm cắp xe buýt.

– BEV của Anh và xe PHEV, theo dữ liệu của Bộ phận Giao thông vận tải. Khi 2030, con số này sẽ tăng nhanh, điều này sẽ cấm bán xe hơi từ động cơ xăng và dầu.

– trạm thu phí công khai điện trên đường phố. Ảnh: Byri

vì dòng tải được sử dụng cho trạm điện với mức giá thấp nhất là $ 280, dòng sạc cũ trên mạng sẽ lưu. Đối với những người muốn gia hạn nhanh chóng và hiệu quả ở nhà hoặc nơi làm việc, bạn có thể chọn mua nhiều dòng tải dự phòng hơn và để lại từng nơi.

Sử dụng bộ sạc điện, có hệ thống một cách có hệ thống rất nhiều Khi kết nối với ổ đĩa, tải đầu vào xe. Tuy nhiên, mọi người đều không an toàn, một số hệ thống có thể bị xóa bởi nhân viên có trình độ.

Xe điện mô hình cũ, bao gồm những ngày đầu của Nissan, nó sẽ có tiêu chuẩn an toàn kém để ngăn chặn việc ngắt kết nối. Tùy thuộc vào tải trọng trạm Brite .– Tesla ra mắt phần mềm nâng cấp “thời tiết lạnh”, khi nhiệt độ đạt đến mức đóng băng, chiếc xe đã báo cáo phần mềm nâng cấp “thời tiết lạnh” trong trường hợp nghiền hệ thống khóa cơ. Điều này có nghĩa là chiếc xe trở thành một mồi của hành vi trộm cắp thơm ngon.

Anh Anh (chiếc xe nào)

Từ năm 1961 đến 1992, hơn 8 triệu nhà sản xuất Pháp mô hình tượng trưng tượng trưng được bán trong quy trình sản xuất.

— khái niệm phiên bản đến renino 4 sống 4. – – – – Renault nói: Resurrection “Legend Car”, nhưng nó tập trung vào thực tế hơn. Với cabin và hành lý lớn, tất cả các động cơ điện, đến thị trường xe điện châu Âu 2030, khi công ty dự đoán 90% xe về vấn đề này, động cơ sẽ sử dụng động cơ điện. – – Sự ra đời của Renault 4 cũng được khẳng định thư giãn. Điện Ô tô, khi năm sau, hoàn toàn đốt Megan sẽ được phát hành và kế hoạch của Renault để hiển thị nhiều xe điện trong vài năm tới. Công ty cũng tin vào doanh số bán xe xanh ở châu Âu. Khi nó xảy ra vào giữa mười năm, 65% dòng sản phẩm sẽ là một chiếc xe điện hoặc xe điện sử dụng động cơ cơ bản, và sản phẩm điện nguyên chất là khoảng 90% vào năm 2030 . Thiết kế nhìn phía sau. – Renault 4 hiện tại sẽ được phát hành vào cuối năm 2021, sự trùng hợp trong kỷ niệm 60 năm của Renault 4 sử dụng nhiên liệu hóa thạch, 1961, 1961.

— Đức (bởi AutoCesseek) Ảnh: Renault

MX-30 là chiếc xe điện đầu tiên của Mazda năm 2019. Theo nền tảng của MX-30, các nhà sản xuất Nhật Bản sẽ tiếp tục phát triển 13 mô hình điện hybrid và điện để giảm chi phí. — – MX-30 mẫu để sử dụng trong các nền tảng chung. Hình ảnh: Mazda

Mẫu Skyactiv nổi tiếng MAZDA sẽ được sử dụng làm nền tảng của 5 chiếc xe hybrid, 5 plugin hỗn hợp và 3 xe điện, 5 plugin sẽ được phát hành vào năm 2022-2025. MAZDA sẽ loại trừ hệ thống trộn đèn khỏi các mô hình này, nhưng chiếc xe hybrid thông thường sẽ sử dụng công nghệ phái sinh Toyota.

Thiết kế MX-30 và mở tương tự RX-8, MX-30 khác với tất cả các loại khác trên thị trường Xe điện. Pin tương đối nhỏ xe thay mặt phương pháp thị trường xe hơi xanh MAZDA. — Mazda Trâm mới có thể tương tự như nguyên mẫu MX-30. Một trong những kỹ sư chính của Mazda giải thích rằng nhóm của ông đã phân tích thời gian tạo của pin này, nhóm của ông đã quyết định sử dụng pin 35,5 kWh, vì vậy khi thay pin, công suất điện bị ảnh hưởng hoàn toàn. Sức mạnh là lượng điện cần thiết cho tác động đầy đủ và môi trường. “Mazda nói. MX-30 có thể di chuyển 160 km để thực hiện các cáo buộc.

— Mazda là một nền tảng phát triển thứ hai với kiến ​​trúc EV được đào SKYACTIV, sẽ khác với các kích cỡ xe khác nhau và các loại khác nhau một số sản phẩm được tìm thấy có một cơ thể. – – Một số người sẽ được phát hành vào cuối năm 2030. Mazda dự đoán rằng xe điện chiếm 25% doanh số toàn cầu. – Anh Dương (theo tước tự động)

Vào tháng 6 năm ngoái, đó là một thương hiệu xe hơi của Đức, Audi tuyên bố tăng độ điện khí hóa. Chính, công ty có kế hoạch vận chuyển sản phẩm động cơ đốt nội bộ cuối cùng vào năm 2033, đã giới thiệu một mô hình năng lượng mới vào năm 2026.

— Mô hình điện E-tron Q4. Ảnh: Audi

—

—

– 2011 Bán hàng 2 triệu vào năm 2030, nó tăng lên 3 triệu. Nó đã trở thành một thực tế, Audi cần chiếc xe điện mà tôi cần mang lại tương đương với mô hình lợi nhuận để sử dụng động cơ nhiên liệu hóa thạch trong vòng 2 đến 3 năm .

Do đó, các mô hình chính sử dụng động cơ hiện tại như động cơ điện tử Audi, e- Tron Q4 hoặc E-tron GT có thể không có lợi nhuận tương đương với mô hình động cơ đốt trong của nó. Audi cũng đầu tư vào một số lượng lớn xe điện để có được lợi nhuận nhanh chóng. Xe đóng vai trò quan trọng trong các nhà sản xuất ô tô, đặc biệt là công ty và xe hơi có độ dày sản xuất của sản xuất sử dụng động cơ đốt trong. Cân bằng xe điện không ảnh hưởng đến hoạt động sản phẩm xe hơi, sử dụng động cơ đốt hiện tại của họ .— Đức (theo cử tri)

Trên thực tế, Honda đã trở lại trong những chiếc xe điện tinh khiết (xe điện – BEV). Công ty có một mô hình rõ ràng, nhưng chỉ một hành trình hệ thống đào tạo khác nhau vừa phải không có Bev ở khách hàng Bắc Mỹ. – SUV điện Pure Honda sẽ sử dụng công nghệ cuối cùng của General Motors. Ảnh: Honda

Bây giờ Honda tuyên bố rằng chiếc SUV điện mới được gọi là lời nói đầu, sẽ là một không gian hình ảnh mới là doanh số bán hàng không 100% ở Bắc Mỹ vào năm 2040. Theo công ty, SUV mới cung cấp cho thị trường trên thị trường vào đầu năm 2024 – Prelude – Prelude – sẽ có rất nhiều khả năng cạnh tranh. Chi tiết sẽ được công bố tại Honda trong vài tháng tới. — Mối khúc dạo đầu cũng là phương tiện đầu tiên của Honda và General Motors (GM), sử dụng công nghệ của các nhà sản xuất Mỹ. Honda tuyên bố rằng nó sẽ được nói sau khi mở đầu, SUV của Acura SUV – thương hiệu xa xỉ của nó sẽ xuất hiện trong phiên bản 2024. Sử dụng nền tảng cuối cùng của GM.

2020 tháng 9, hai nhà sản xuất xe hơi của Mỹ và Nhật Bản có một cái bắt tay với liên minh để sản xuất ô tô. Vào thời điểm đó, vấn đề đã được chuẩn bị để thảo luận vì bất kỳ tòa nhà nào và động cơ sẽ chia sẻ. Do đó, General Motors sẽ sản xuất hai chiếc xe điện thương hiệu Honda và Acura ở Mỹ và cây Mexico.

— New Honda EV sẽ được chuyển đến nhà máy GM ở Mexico, Acuraev ở Hoa Kỳ được sản xuất . . Bây giờ, theo thông tin mới, Honda EV có thể là một lời mở đầu.

Tôi (theo cử tri)

Do hai chiếc xe máy điện RV400 và RV300, điện trở phải ngừng nhận máy thu vào ngày 8 tháng 5 để tránh các kênh trên và mở và sẽ được bán lại vào ngày 18 tháng 6. Với các mẫu RV400, phí gửi tiền là $ 107, trong khi phiên bản cấp thấp được đảo ngược và RV300 mất $ 97. – RV400 RV400 – Xe máy điện là 1.200 đô la. Ảnh: Bikewale

Sau hai giờ, do ít đơn hàng, công ty phải ngừng nhận lệnh của mẫu RV400. Hơn 5.000 xe là khoảng 6,7 triệu đô la theo tổng số tiền. Mỗi RV400 là 1.200 đến 1.600 đô la .

RV400 là sản phẩm chống cao cấp nhất, được trang bị pin 3,24 KWH-ion và động cơ điện 3 kW. . Chiếc xe có thể đạt tốc độ cao nhất là 85 km / h. Kháng cự chỉ ra rằng RV400 chạy 156 km thông qua sạc đầy. — RV300 cấp thấp có giá 1 $ 280, pin và động cơ điện 1,5 kW. Tốc độ tối đa là 65 km / h, và mỗi khoản phí là 180 km .

Sử dụng một chiếc xe đăng ký, cuộc nổi loạn dự kiến ​​sẽ cung cấp dịch vụ cho khách hàng vào tháng Chín. Nhà máy của công ty được đặt tại trung tâm công nghiệp ở Mannea, Harbiana.

Anh tôi (theo phương tiện)

Do đó, kể từ tháng 9 năm 2022, chủ sở hữu của mô hình xe điện chỉ có thể chỉ sử dụng nhanh sạc hệ thống của Tesla. Mặc dù một số cụ thể không được đưa ra, các hệ thống siêu tăng áp được coi là đắt nhất thế giới. Hiện nay, Tesla có thể sạc hệ thống tăng áp. Ảnh: Tesla

giống như một bán hàng trực tiếp của người tiêu dùng, chứ không phải dựa vào hệ thống tổ chức, với các hệ thống tải, Tesla cũng bằng tay bằng tay bằng tay bằng tay bằng tay bằng tay bằng tay bằng tay bằng tay bằng tay bằng tay bằng tay bằng tay bằng tay bằng tay bằng tay, với một hệ thống cơ chế . Tesla thay vì phụ thuộc vào một hệ thống nạp của bên thứ ba, chẳng hạn như hầu hết các nhà sản xuất khác xe, chứ không phải dựa trên hầu hết các nhà sản xuất ô tô, nhưng các nhà phát triển để phát triển hệ thống của mình.

cổng nạp supercharger Đầu tiên Sau đó, Tesla đã có hơn 25.000 sạc nhanh cổng trên 2.500. vòng quanh thế giới. Không giống như các hệ thống sạc của bên thứ ba, chẳng hạn như ion hóa, điện khí hóa hoặc dịch vụ của Mỹ điểm, chỉ SEsla có thể được bổ sung vào hệ thống supercharger. “Tesla đã luôn mở chúng và cộng chia làm các hệ thống chia sẻ tư tưởng các nhà sản xuất ô tô khác. Nhưng điều này phụ thuộc vào thỏa thuận chia sẻ chi phí.

— Tất cả các thông tin này với các nhà sản xuất tự động khác đàm phán về những ý tưởng trên, nhưng có không có kết quả cụ thể trong tuần này. —. Cuối cùng, Bộ Giao thông, Bộ Giao thông của Bộ Giao thông Đức, cũng cho biết để thuyết phục Trueigneees của chúng tôi để mở một hệ thống Phí sạc quá mức cho sản xuất ô tô khác. Na Uy tại là mở cửa cho Tesla, quốc gia đầu tiên của Tesla, quá tải mở cho xe điện không tải của Tesla.

My ANH (theo cử tri)

E-Legend là một công ty khởi nghiệp ở Đức, đã thông báo rằng một chiếc coupe có tên El1 được thành lập. Thiết kế xe của cơ gân, lỗ chơi ba lần trên mui xe, và hình ảnh thường vào những năm 1980 thể thao audi quattro. —. – Cung cấp năng lượng EL1 Ba động cơ có thể là động cơ phía trước và hai động cơ còn lại ở phía trước, để tạo thành một thời gian hoàn chỉnh của hệ thống dẫn động bốn bánh. Việc cung cấp động cơ là 90 kWh cụm pin. Thông qua các phương tiện lái xe hiện tại, Legend E-Legend ước tính khoảng 400 km sau mỗi lần sạc. – Thiết kế nội thất El1 .

El1 nặng khoảng 1,6 tấn, tương đương với trọng lượng của những con ngựa Ford. Thiết kế nội thất của chiếc xe rất đơn giản, công ty cũng đã thiết kế máy ảnh thay vì gương. Ngoài ra, hệ thống điều chỉnh chiều, gói phanh hiệu suất và hệ thống sạc tốc độ cao được sạc ở mức 150 kW.

— Khánh Vân: Legend điện tử.