Nhiều chủ xe cho biết có vấn đề với cản sau của Model 3 khi lái xe trong mưa lớn hoặc vũng nước. Tesla cho biết họ đang điều tra tình hình nhưng chưa bao giờ nhận được phản hồi từ nhà sản xuất ô tô. Khi công ty thảo luận về độ sâu của nước mà các chủ xe phải trải qua, một số chủ xe đã hỏi Tesla về việc sửa chữa bảo hành.
Kiểu 3 va vào cản sau. Ảnh: Electrek
Trang web Electrek đã báo cáo một lỗ hổng thiết kế trên Tesla Model 3 khiến cát và nước mắc kẹt dưới gầm xe. Theo Eric Bolduc, chủ một cửa hàng sửa chữa thân vỏ không gỉ ở Quebec, Canada, công ty cũng chuyên về xe Tesla, ông đã ghi lại các chi tiết gây ra sự cố và tin rằng lỗ thủng là do vô tình. Đặt áp lực lên tấm cản. Phía sau rung lên. . Một lần nữa, các chi tiết có thể liên quan đến bảng điều khiển phía sau và Eric đã chứng kiến vấn đề này trên nhiều Model 3.
Vào thời điểm đó, Tesla một lần nữa tuyên bố rằng họ đang điều tra vấn đề. Thắc mắc nhưng chưa nhận được phản hồi từ công ty. Đầu năm nay, khi đoạn video Tesla Model 3 bị mất cản sau trong vũng nước lan truyền, Tesla đã phải thừa nhận rằng thiết kế của những chiếc xe được sản xuất trước ngày 21/5/2019 là sai. -Tesla đã viết trong quảng cáo dịch vụ của mình: “Trong một số trường hợp hiếm hoi, một số bộ phận của xe Model 3 được sản xuất tại nhà máy Fremont trước ngày 21 tháng 5 năm 2019 có thể bị hỏng trong quá trình vận chuyển đường bộ hoặc đường cao tốc Nước đọng trên xe không được xả ra một cách trơn tru, hiếm trường hợp có thể tách cản sau ra khỏi xe, đầu nối và thân xe cũng có thể bị hỏng. Thiệt hại do tình huống trên là có cơ sở. “
Tesla rất Chủ động khắc phục sự cố nhanh chóng, tuy nhiên đây chỉ là một trong số rất nhiều sai lầm mà công ty gặp phải. Lần đầu tiên hãng xe điện này phải mất hơn một năm để báo cáo và sửa lỗi, và phải mất hai năm sau Tesla mới thừa nhận sự cố.
Khu nghỉ dưỡng Seagate (Seagate Resort) – Khu nghỉ dưỡng gồm 20 phòng kiểu bungalow, nằm ở bờ Bắc cầu Thị Nại, cách trung tâm thành phố Qui Nhơn khoảng 7 km. Ảnh: Seagate Resort .
Seagate Resort
Khu nghỉ dưỡng gồm 20 phòng kiểu bungalow, tọa lạc tại bờ Bắc cầu Thị Nại, cách trung tâm thành phố Qui Nhơn khoảng 7 km. Ảnh: Seagate Resort.
Trong khuôn viên còn có sân chơi dưới nước và trên cạn, bãi biển riêng và khu chụp ảnh “sống ảo”. Tất cả các trò chơi đều miễn phí cho khách hàng. Ảnh: Seagate Resort.
Trong khuôn viên còn có sân chơi dưới nước và trên cạn, bãi biển riêng và khu chụp ảnh “sống ảo”. Tất cả các trò chơi đều miễn phí cho khách hàng. Ảnh: Seagate Resort.
Mỗi bungalow đều có xe đạp để du khách khám phá khu nghỉ dưỡng. Các tiện ích nội khu đã hoàn thiện. Giá một căn nhà gỗ rộng 24m2 khoảng 1,1 triệu đồng, bao gồm ăn sáng buffet. Ảnh: Seagate Resort.
Mỗi bungalow đều có xe đạp để du khách khám phá khu nghỉ dưỡng. Các tiện ích nội khu đã hoàn thiện. Giá một căn nhà gỗ rộng 24m2 khoảng 1,1 triệu đồng, bao gồm ăn sáng buffet. Ảnh: Seagate Resort.
Kỳ Co Quy Nhơn Resort
một khu nghỉ dưỡng 3 sao, cách thị xã Qui Nhơn khoảng 25 km, với 15 biệt thự, trong đó 50 biệt thự hướng biển. Giá mỗi phòng khởi điểm từ 2 triệu đồng một đêm. Ảnh: Kỳ Co Quy Nhơn Resort .—— Kỳ Co Quy Nhơn Resort
Khu nghỉ dưỡng 3 sao, cách thị xã Quy Nhơn khoảng 25 km, có 15 biệt thự, trong đó 50 biệt thự nhìn ra biển. Từ 2 triệu đồng một phòng một đêm. Ảnh: Kỳ Co Quy Nhơn Resort.
Khu nghỉ dưỡng tọa lạc trên bãi biển Kỳ Co trong xanh nổi tiếng. Có những cây cầu gỗ dựa vào vách núi để du khách ra biển, những cây cầu gỗ vươn mình ra biển được nhiều bạn trẻ chụp ảnh. Các hồ sơ, nhà hàng và nhiều sân khấu nhỏ luôn sẵn sàng để du khách “sống ảo”. Ảnh: Tâm Linh .
Khu nghỉ dưỡng tọa lạc trên bãi biển Kỳ Co trong xanh nổi tiếng. Có cầu gỗ cheo leo để du khách xuống biển, cầu gỗ dẫn xuống biển được nhiều bạn trẻ chụp ảnh kỷ lục, nhà hàng và nhiều sân khấu nhỏ để du khách “sống ảo”. Ảnh: TâmLinh .
Khách sạn Quy Nhơn Laurel Resort
Resort 4 sao này nằm cạnh khu dã ngoại Trung Lương, cách thị xã Qui Nhơn khoảng 30 km. Nơi đây có bãi biển riêng, hồ bơi hướng biển, nhà hàng, quán bar, sân vườn … Ảnh: Instagram / tommieznguyen .
Guilin Crown Resort
Khách sạn nghỉ dưỡng 4 sao này nằm cạnh trung tâm dã ngoại Trung Lương, cách đó một đoạn ngắn Renzhen cách đó khoảng 30 km. Nơi đây có bãi biển riêng, hồ bơi hướng biển, nhà hàng, quầy bar, sân vườn … Ảnh: Instagram / tommieznguyen .—— Tổ hợp có 50 phòng nghỉ phong cách, được thiết kế theo lối cổ điển và tiện nghi. . ,sang trọng. Phòng ngủ hướng biển và được đặt riêng biệt. Giá phòng nghỉ khoảng 3,4-6,2 triệu đồng một đêm. Ảnh: Crown Retreat .
Khu nghỉ dưỡng có 50 phòng được thiết kế trang nhã, tiện nghi nhưng sang trọng kiểu bungalow. Phòng ngủ hướng biển và được đặt riêng biệt. Giá phòng nghỉ khoảng 3,4-6,2 triệu đồng một đêm. Ảnh: Crown Retreat .
Khu nghỉ dưỡng Avani Quy Nhơn
Khu nghỉ dưỡng này có bãi biển riêng, nằm trên bãi biển hoang sơ Bãi Dài thuộc khu vực Ghềnh Ráng, cách Quy Nhơn khoảng 14 km. Ảnh: Avani Quy Nhơn .
Khu nghỉ dưỡng Avani Quy Nhơn
Khu nghỉ dưỡng có bãi biển riêng, nằm trên Bãi Dài hoang sơ thuộc khu vực Ghềnh Ráng, cách Quy Nhơn khoảng 14 km. Ảnh: Avani Quy Nhơn .
Các phòng đều có tông màu nhẹ nhàng và ban công trên cao nhìn ra biển. Các phòng đều được trang bị đầy đủ tiện nghi, bao gồm minibar và tiện nghi pha trà / cà phê. Giá mỗi phòng khoảng 35-5,4 triệu đồng một đêm. Ảnh: Avani Quy Nhơn .
Các phòng đều có tông màu nhẹ nhàng và ban công trên cao nhìn ra biển. Các phòng đều được trang bị đầy đủ, bao gồm cả minibar và tiện nghi pha trà / cà phê. Giá mỗi phòng khoảng 35-5,4 triệu đồng một đêm. Ảnh: Avani Quy Nhơn .
Spa của resort có không gian thoáng đãng, đón gió biển, cây xanh bao quanh tạo nên không gian thư thái. Ngoài ra, có một nhà hàng ở vị trí độc đáo trên đỉnh vách đá. Ảnh: Avani Quy Nhơn .
Spa của resort có không gian thoáng đãng, đón gió biển, cây xanh bao quanh, tạo không gian thư thái. Ngoài ra, có một nhà hàng ở vị trí độc đáo trên đỉnh vách đá. Ảnh: Avani Quy Nhơn .
FLC Quy Nhơn
Khu nghỉ dưỡng cách trung tâm thành phố khoảng 19 km trên con đường thiên đường biển Kỳ Co – Eo Gió.
Đây là nơi. Hai loại hình lưu trú, biệt thự và khách sạn cao cấp. Tất cả các phòng đều có ban công hoặc sân vườn riêng với tầm nhìn ra toàn cảnh Bãi biển Cát Tiên, các làng chài Nhơn Lý và Eo Gió. Giá một căn biệt thự 3-4 phòng ngủ (trong ảnh) là 10-18 triệu đồng một đêm. Ảnh: FLC .
FLC Quy Nhơn
Nhà ga cách trung tâm TP.Thành phố hối hả nằm trên con đường dẫn đến thiên đường biển Kỳ Co-Eo Gió khoảng 19 cây số.
Nó có hai loại nhà ở, biệt thự và khách sạn cao cấp. Tất cả các phòng đều có ban công hoặc sân vườn riêng với tầm nhìn ra toàn cảnh Bãi biển Cát Tiên, các làng chài Nhơn Lý và Eo Gió. Giá một căn biệt thự 3-4 phòng ngủ (trong ảnh) là 10-18 triệu đồng một đêm. Ảnh: FLC .
Phòng khách sạn có ban công bằng kính có giá 33-7,9 triệu đồng một đêm. -Khu nghỉ dưỡng cung cấp các dịch vụ xông hơi, spa và spa. Lặn với ống thở, chơi gôn và quần vợt. Ảnh: FLC .
Phòng khách sạn có ban công bằng kính có giá 33-7,9 triệu đồng một đêm. -Khu nghỉ dưỡng cung cấp các dịch vụ xông hơi, spa và spa. Lặn với ống thở, chơi gôn và quần vợt. Ảnh: FLC .
Đưa ra mức giá trên, nhưng sau Covid-19, nhà ga nào cũng có những trợ giá hấp dẫn để thu hút khách.
VnExpress Marathon Quay 2020 do báo VnExpress phối hợp với UBND tỉnh Bình Định tổ chức. Mục đích của cuộc thi là hỗ trợ chạy bộ và giúp người dân địa phương quảng bá hình ảnh du lịch đến đông đảo người dân trong nước và quốc tế.
Ban tổ chức sẽ trích 10% Quỹ Hy vọng từ tiền bán vé để thành lập trường học cho học sinh nghèo.
Độc giả đăng ký tại đây để tham gia VM Quy Nhơn 2020 .
Tôi năm nay 30 tuổi, rời quê lên Sài Gòn học tập và làm việc đã hơn 10 năm. Mặc dù tôi không giàu có, tôi sống một cuộc sống nghèo khó và bây giờ đang có một cuộc sống tốt hơn, nhưng tôi cũng đã trải qua nhiều khó khăn và vấp ngã, gặp nhiều hoàn cảnh sống khác nhau, mặc dù kinh nghiệm sống của tôi không phong phú, nhưng Điều này đủ giúp tôi đạt được một điều: nghèo khó có thể do môi trường hoặc do lười biếng, giàu có cũng có thể do năng lực cá nhân hoặc do may mắn. Đối với tôi, điều quan trọng nhất của cuộc đời không phải là tiền hay ít tiền, mà là đạo đức con người.
Bố mẹ tôi là người dân tộc thiểu số và sống ở vùng sâu, vùng xa của cao nguyên miền Trung. Cha mẹ không biết chữ và chỉ nói được vài từ tiếng phổ thông. Tôi sống trong làng quanh năm đi lại, không điện, không có cơ hội tiếp thu kiến thức và tiến bộ của khoa học kỹ thuật. Bố mẹ tôi làm việc rất chăm chỉ, nhưng nghèo vẫn ít.
Từ năm 2000, nhà nước bắt đầu quan tâm, đầu tư, hỗ trợ: làm đường, cấp điện, xuống giống, trồng cây, đắp đập … Kinh tế gia đình tôi tương đối, nhưng chỉ đủ ăn chứ không giàu. Hồi học mẫu giáo, tôi thường bỏ trốn vì không thích học, cô giáo nói được tiếng phổ thông, nói được tiếng dân tộc K’Ho. Tôi không hiểu những gì bạn đang nói, và bạn cũng không hiểu những gì tôi đang nói. Nhiều lần tôi bị cô ấy đánh vì tôi không hiểu lời cô ấy nói (rất đau, tay tôi sưng tấy và đỏ).
Hồi học tiểu học, tôi học giỏi toán, nhưng chính tả và viết tiếng Việt thì tệ quá. Vì lượng từ vựng thông thường ít ỏi nên tôi rất khó viết. Tôi đã từng không biết cách diễn đạt ý của mình bằng tiếng Quan Thoại, vì vậy tôi đã viết bằng chữ quốc ngữ và bị phạt. Khi học cấp 2 và cấp 3, tôi có thể nói tiếng Việt thành thạo, học rất giỏi và luôn là người giỏi nhất lớp.
Trường cấp 3 ở xa nơi tôi ở và không có ký túc xá nên tôi phải thuê nhà trọ gần đó, tiền thuê nhà hàng tháng là 200.000, số tiền đó bố mẹ tôi rất nhiều. Học phí thì em miễn thuế, em chỉ cần đóng một ít tiền, sách vở thì em mượn của trường … Vậy là bố mẹ kiếm được bao nhiêu cũng đủ lo cho em gái ăn học, ngoài ra không có vốn phát triển kinh tế, vay ngân hàng. Nó cũng không thể. Vì vậy, bố mẹ tôi còn rất nghèo.
>> “Tiết kiệm tiền để không trở nên nghèo”
Khi tôi đi học ở Sài Gòn, tôi đã xin lời khuyên. Ngay cả khi tôi đã chứng minh với bảng điểm rằng chúng là khả năng của tôi, tôi vẫn bị từ chối vì tôi đến từ một dân tộc thiểu số. Nhiều người không đọc mà ném thẳng học bạ của tôi xuống sàn. Tôi đã từng xin vào làm thu ngân trong một siêu thị, nhưng vì ngoại hình gầy gò đen nhẻm hơn là xinh xắn nên tôi không thể nhận lời. Trong thời gian học, tôi chỉ có thể xin việc làm thêm: rửa bát và phát tờ rơi quảng cáo. Công việc này không phụ thuộc vào chủng tộc và không yêu cầu ngoại hình, nhưng vất vả và lương thấp. Tôi không có thời gian và tiền bạc để học tiếng Anh hay đến trung tâm tin học. Những lúc rảnh rỗi, tôi chỉ biết mày mò sách vở tự học.
Khi ra trường và đi xin việc, tôi không được tuyển dụng vì những lý do sau: một là không xinh, không có chứng chỉ tin học và tiếng anh, không có kinh nghiệm. .. Vài lần như vậy, tôi đã quen và không còn thấy đau nữa. Sau này đi làm có tiền mua quần áo, chăm sóc sắc đẹp nên khi chuyển việc, tìm việc ở các công ty khác sẽ thuận lợi hơn nhiều so với khi ra trường. Khi tôi sinh con (làm mẹ đơn thân) lần đầu, cuộc sống trở nên khó khăn và vô vọng. Khó khăn này là lỗi của tôi, không phải hoàn cảnh của tôi, đây là sự lựa chọn sai lầm của tôi. Sau đó, tôi quay lại xin việc nhưng hầu hết các nơi tôi phỏng vấn đều không nhận vì tôi có con nhỏ, sẽ ảnh hưởng đến công việc. Khi không tìm được việc làm, tôi lao động chân tay đủ thứ để tự “kéo” mình.
Tôi có thể sống một cuộc sống tốt hơn với trình độ, học vấn, kinh nghiệm và một chút ngoại hình của mình. Nhưng có những bà mẹ đơn thân khác lại không may mắn như vậy. Họ đã tranh nhau chuyện cơm, áo, gạo, tiền.
Uyên Ka
>> Ý kiến không nhất thiết phải trùng khớp với ý kiến của VnExpress.net. Xuất bản tại đây.
Nhà sản xuất xe máy điện Electric Mobility Solutions (EMoS) của Australia vừa ra mắt sản phẩm mới mang tên Wyld với ngoại hình đậm chất chopper. Giá khoảng US $ 2200.
Dao nhà bếp đậm phong cách Wyld, chẳng hạn như bánh đà cao, lốp xe “béo”. Ảnh: EMoS
Kiểu chopper truyền thống bao gồm tay cầm cao, đế hơi hướng về phía trước (cho tư thế ngồi thoải mái), cánh lớn và yên xe rộng. Lốp “béo” và vành 18 inch hoàn thiện phong cách để phù hợp với những cú vuốt dài hơn. Xe có chiều dài 1.800 mm, rộng 380 mm và cao 770 mm.
Wyld là một chiếc xe hai bánh không có giấy phép với tốc độ tối đa chỉ 50 km / h. Ba phiên bản tùy chọn được trang bị động cơ điện 1,5 kW, 2 kW và 3 kW. Pin Lithium lần lượt là 12 Ah, 20 Ah và 30 Ah. Có thể dễ dàng tháo pin ra khỏi thành xe. Quãng đường lái xe mỗi lần sạc là 60, 80 và 90 km.
Có thể tháo pin ra khỏi cạnh (chấm xanh). Ảnh: EMoS
Xe được trang bị phuộc trước dạng ống lồng, hai lò xo phía sau, phanh đĩa trước sau. Xe nặng 82 kg, trọng tải 200 kg, có đầy đủ xi nhan, còi và màn hình LCD.
Hầu như ai đến Huế đều uống trà. Trong số rất nhiều sự lựa chọn, ấn tượng nhất là món chè bột lọc heo quay, vừa có vị mặn, ngọt, vừa nóng, vừa lạnh, vừa mang đặc trưng của cách nấu xưa.
Một tách trà chứa khoảng 4-5 viên bột lọc. Món heo quay rất vừa miệng và không bị ngán. Ảnh: Danviet.
Nguyên liệu làm món này gồm bột lọc, thịt quay, đường phèn, đường cát, gừng và đậu phộng. Bột được chọn là loại ngon, nhào trong nước ấm, mịn và mềm, không dính tay. Sau khi nhào bột xong, bạn cắt thành từng viên nhỏ để bọc nhân rang. Bóng đâu heo hắt. Khi trộn thịt xay nhuyễn với ngũ vị hương để nhân bánh có mùi thơm đặc trưng, hãy đặt nhân thịt vào giữa viên bột để đảm bảo không có khoảng trống.
Tiếp theo, đó là nước ngọt. Đun đường phèn trong nồi nhỏ trên lửa nhỏ, khi đường chuyển sang màu vàng thì cho nước lọc vào. Chờ đường sôi, nhỏ từng viên bột vào. Khi bột chín sẽ trở nên mỏng và nổi, hớt bọt. Trước khi tắt bếp cho một chút gừng vào. Đổ chè ra bát hoặc cốc, rắc vừng rang lên trên, để nguội và thưởng thức. Đối với khách du lịch, bạn có thể thêm một tách trà để dễ ăn hơn.
Quẩy heo quay được dọn ra phục vụ khách hàng nhanh chóng. Ảnh: Khánh Ly .
Trước đây, món chè này thường được chế biến vào các dịp giỗ chạp, giỗ chạp ở Huế, vì trên đĩa luôn có thịt heo quay, một ít thịt chuyển nhỏ. Hãy đến để pha trà.
Dần dần, chè bột lọc heo quay là món ăn mà du khách nào cũng muốn nếm thử khi đến Huế. Nhưng không phải ai cũng thích món này trước, vì hỗn hợp thịt và bột mặn ngọt sẽ tạo ra một vị lạ miệng. Vị ngọt của đường thêm vị béo, mặn của thịt heo quay, thêm vị gừng cho nước lọc mềm.
Về Huế, bạn có thể tìm bột chè heo quay ở quán chè Đông Chợ Bà gần trường. Chè Hùng Vương nổi tiếng, chè Mộ Tôn Địch … Mỗi cốc có giá 10.000 đồng.-Xem thêm: Chén trà đắt như bát phở hút khách suốt 40 năm – Fossette
Những vấn đề nội tại của nhân viên Việt Nam đã trở thành “bệnh”: Đầu tiên là bệnh nhân viên luôn tìm kiếm mức lương và tính chất công việc của người khác, sau đó là họ không hài lòng vì thấy mình vất vả như mình mà lương thấp? Sau đó, nhiều người cứ tìm nơi lương cao nhưng công việc nhẹ nhàng hơn họ tưởng.
Thứ hai, nhiều người không quan tâm đến việc học tập, cải cách và kiến thức của bản thân. nhu cầu. Thị trường mới. Thay vào đó, họ chỉ dựa vào kiến thức của mình để tìm việc.
Thứ ba, khi đã có một số kinh nghiệm do làm việc lâu năm, nhiều người sẽ bị ảo tưởng về sự hoàn thiện bản thân. .
Thứ tư, các nhà quản lý đau đầu vì mặc dù kiến thức của họ rất tốt nhưng kỹ năng mềm của họ lại rất thấp. Từ việc giao tiếp quản lý công việc với khách hàng, đến việc từ chức, bàn giao cho công ty hay người kế nhiệm, cũng đều thể hiện thái độ qua cầu rút ván. Những người này chỉ có thể ăn no. Để giàu có, bạn phải nổi tiếng – bạn phải kết hợp nhiều yếu tố để xây dựng một thứ gì đó. -Tình hình cũng vậy đối với sinh viên mới ra trường. Tôi từng nghe một quản lý thẳng thắn nói rằng công ty có một người tốt nghiệp loại giỏi rất chuyên nghiệp, nhưng có tay nghề thì đội ngũ phải theo hỗ trợ này nọ. Khi một nhân viên yêu cầu người quản lý tăng lương, anh ta nói: “Mẹ tôi nói theo mức của tôi, nhiều công ty khác trả lương cao hơn nhiều so với mức lương hiện tại…”. Kết quả là nhân viên đó đã bị sa thải.
>> Năm ý tưởng tồi tệ khiến người trẻ đi làm
Các công ty từ trung cấp đến cao cấp của Việt Nam đã tiến hành đào tạo nhân viên, nhưng nhân viên Việt Nam chỉ thích sử dụng kinh nghiệm và kiến thức của họ. Nó là một bệnh di truyền. Đây là lý do tại sao các ông chủ sử dụng kiểu nhân viên này ở một mức độ nào đó để buộc những người trẻ tuổi thích nghi với công nghệ tiên tiến hơn. Công ty nào cũng gặp phải nhiều nhân viên, nhưng đặc điểm của nhân viên là chỉ đặt câu hỏi và không đề xuất giải pháp. Tất cả đều phụ thuộc vào giải pháp của ông chủ, vì nó không liên quan gì đến họ. Còn việc sếp tăng lương cho nhân viên chủ yếu là do thiếu yếu tố. Ông chủ chỉ thuê họ trong vài năm (hơn 10 năm), và sau đó từ chức vì cảm thấy quá tải trước thị trường. Vị trí đào tạo kỹ năng lãnh đạo. Khóa học chỉ đáp ứng được một phần nhỏ Hầu hết các công ty đều có đào tạo các trạm trung chuyển thực tế để hỗ trợ quản lý… nhưng chỉ đào tạo những người mà họ cho là đủ tin cậy. Nhưng không có công ty nào ngu ngốc bỏ tiền ra đào tạo những người không đáng. Đối với những người này, họ sử dụng sức lao động và trả phí hợp lý. Nhân viên cũng phải xếp hạng họ chứ không ai có thể bỏ tiền ra để giữ họ.
Thu7757
>> Bài viết này không nhất thiết đồng ý với quan điểm của VnExpress.net. Xuất bản tại đây.
Trong cuộc tranh luận, giám đốc điều hành Chris Wallace đã hỏi Donald Trump và Joe Biden quan điểm của họ về biến đổi khí hậu và các kế hoạch bảo vệ môi trường.
Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump (trái) và Joe Biden (phải). Biden nói rằng nếu ông trở thành tổng thống Hoa Kỳ, một phần trong kế hoạch giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu của ông là dành chi tiêu của chính phủ để hỗ trợ xe điện. Biden nói: “Tôi hứa bạn có thể xây dựng các hệ thống xe liên bang mạnh mẽ. Những hệ thống này là xe điện.” “Chúng tôi có thể làm điều này bằng cách lắp đặt 500.000 trạm sạc trên tất cả các đường cao tốc trong tương lai.” “Tôi cũng thích ô tô điện. Ý tôi là ô tô điện. Lần trước, tôi đã ký một hợp đồng lớn với ô tô điện.” Musk là một trong những thiên tài vĩ đại nhất của chúng ta. Tôi sẽ bảo vệ thiên tài của mình “, Trump nói. – – Động thái gần đây này mâu thuẫn với quan điểm trước đây của Trump về xe điện. Vào tháng 3 năm 2019, Nhà Trắng đã chặn một dự luật giảm ưu đãi thuế liên bang. Chính sách này được mở rộng cho người mua ô tô điện, nếu người mua ô tô chọn sử dụng pin thay vì xăng, họ sẽ được khấu trừ thuế lên tới 7.500 USD. Rất phù hợp với các nhà sản xuất pin, công ty sản xuất pin ô tô và hệ thống sạc của Mỹ, bao gồm Tesla, Ford, General Motors, Panasonic và QuantumScape. Bất kể chủ tịch tương lai là gì, các công ty này đều có thể hưởng lợi từ các chính sách có lợi cho lĩnh vực xe điện. Theo dữ liệu nghiên cứu từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế, doanh số bán xe điện đạt 2,1 triệu xe vào năm 2019 , Chiếm 2,6% tổng doanh số bán ô tô toàn cầu. Chỉ riêng ở Hoa Kỳ đã có 880.000 xe. Vào tháng 5 năm 2019, Văn phòng Tiết kiệm Năng lượng và Năng lượng Tái tạo thuộc Bộ Năng lượng Hoa Kỳ cho biết nước này đã chế tạo được 68.000 xe điện. Các trạm thu phí trên ô tô, hầu hết có 22.620 trạm ở California. – Baolin (theo CNBC)
Hang Tsai Fans-Mở cửa từ 7 giờ sáng đến 2 giờ chiều, Cửa hàng Quạt trên phố Hang Tsai luôn chật kín khách vào bữa sáng và bữa trưa. Tô bún này trong veo, hơi chua so với những tô bún khác nhưng vẫn rất lành và đậm đà. Không gian quán rất chật hẹp, chỉ có ghế nhựa, phải tìm chỗ đậu xe, ghế ngồi chờ đến lượt ăn bún. Một tô bún Việt Nam có giá 30.000 đồng. Nếu ăn thêm bò luộc, bạn sẽ trả khoảng 15.000 đồng. Ảnh: Minh Trang.
Escargot Bún Bà Sáu
Escargot Bún Bà Sáu là một quán nhỏ nằm trên phố Mai Hắc Đế, thu hút du khách phương xa bằng những bí quyết riêng. Tô bún của cô Xiu cay cay, dấm bỗng chua chua, ốc ngọt lắm, ốc nấu chín, rau thơm gồm tía tô, rau kinh giới, chuối khô. Hiện tại, con gái của bà Xíu kế thừa đã chuyển sang địa điểm mới đối diện với cửa hàng cũ, vẫn giữ được hương vị truyền thống và thu hút nhiều khách hàng. Quán bán từ sáng đến trưa với giá 35.000 đồng một tô. Ảnh: Lozi .
Mì ở chợ Dongxuan
Cuối lối đi của chợ Dongxuan, có một quán bún nhỏ, ít chỗ ngồi nhưng chật kín người mua sắm. Trong nhà và ngoài trời, đặc biệt cao điểm vào buổi trưa. Ở đây, những sợi mì mỏng rối được ăn riêng lẻ và đặt trong tô nước lèo nóng hổi có ốc, chuối và đậu. Ngoài món bánh hấp, quán còn có món mì sợi mỏng cho những ai muốn thay đổi cách nấu. Giá mỗi tô bún là 30.000 đồng, bún riêu giá 35.000 đồng. Cửa hàng mở cửa từ 10 giờ sáng đến 4 giờ chiều. Hằng ngày. Ảnh: Lan Itou .
Phở lạnh Ô Quan Chưởng
Chỉ có một quán nhỏ ở góc gần cửa ra vào, nhưng địa chỉ này là cái tên mì lạnh mà người Hà Nội nhớ mãi. Những đĩa bún nhỏ được để riêng, trong bát canh giản dị có những con ốc béo ngậy, ăn có vị giòn giòn. Chỉ đơn giản vậy thôi nhưng món ăn này lại hút khách, đến quán đông khách sẽ phải đợi có chỗ “ăn xổi” mới nhường chỗ cho món sau. Đơn giá khởi điểm từ 30.000đ. Ảnh: Mỹ Linh.
Bún ốc Bạch Mai
Ở ngõ 433 Bạch Mai, quán bún ốc Bà Joe lúc nào cũng đông khách, từ những thực khách hàng chục năm đến những người lạ tò mò muốn thử món yêu thích đều được rất nhiều người chào đón. Bát bún được nêm cà chua, thêm bún, đậu rán, quan trọng nhất là mỡ vàng, giòn, ngon. Giá một tô bún bò tóp mỡ là 35.000 đồng. Ảnh: Phong Hoàng .
Xem thêm: 5 hàng ốc nổi tiếng khu vực Hồ Hoàn Kiếm
Độc giả của VnExpress bày tỏ sự đồng cảm với tác giả câu chuyện này, “Về già mới được tham gia họp lớp” Họ chia sẻ quan điểm thực tế:
Sau buổi họp lớp, đây cũng là tâm trạng của tôi. Đó là lý do tôi không muốn trở lại lớp học sau gần 20 năm ra trường. Những ngày chuẩn bị họp lớp, em rất háo hức và háo hức khi được gặp lại các bạn cũ, cùng nhau ăn cơm, ăn uống vui vẻ. Nhưng khi chúng tôi gặp nhau và hỏi một số câu hỏi hài hước, nhiều nhóm và chủ đề xuất hiện. Trong tương lai, tôi không bao giờ nghĩ mình sẽ đến lớp nữa. Tôi quá khắt khe hay ích kỷ?
Phannkhoi
Không phải ai cũng vậy, nhưng tôi phải thừa nhận rằng hầu hết các buổi tụ tập của lớp đều như thế này. Điều này cũng xảy ra với cuộc họp lớp của chồng tôi ở tuổi năm mươi. Mục đích chính của các cuộc họp nhóm là tìm kiếm đối tác làm ăn. Họ cũng “biến mất” sau khi không thấy lợi ích gì. Người vay không có khả năng trả nợ và rủ đi nhậu nhưng không bao giờ cùng nhau trả. Đây là lý do tại sao chồng tôi cũng bị loại khỏi những người bạn này sau khi nhận ra điều đó.
Sakura72
Mình thấy ý của tác giả rất đúng, mình từng là lớp trưởng nhưng vì lo lắng nên không muốn triệu tập các bạn trong lớp. Tôi chỉ thấy những người bạn cũ có mối làm ăn muốn gặp gỡ và bày tỏ ý kiến. Tôi nghĩ những cuộc tụ tập trong lớp nên có khi bạn về già, khi bạn coi việc trở nên nổi tiếng thì tiền không phải là thứ quan trọng nhất.
Thanhthuylt81
Tập hợp lớp ít quá, lại chứa đựng đủ thứ (xưa nay thiên nhiên vạn sự như ý, vì “đất nước dễ đổi, bản tính khó dời”). Vì vậy, tham gia lớp học với những câu chuyện vui vẻ là một ý tưởng lạc quan. Thích hợp nhất cho những người thỉnh thoảng cần gặp gỡ và tiệc tùng. Nếu không, tốt hơn hết bạn đừng rơi vào trường hợp nhìn thấy chính mình, vì đây là cách làm sai lầm.
Tôi đã thấy nó kể từ buổi học đầu tiên ở các lớp khác nhau. Tôi không bao giờ đi họp lớp thứ hai nữa. Tôi chỉ đến thăm cô giáo cũ đầu tiên khi tôi có cơ hội, nhưng không phải trong lớp.
Ruan Hong
>> “Hội bạn cùng lớp là nơi khoe tiền, con cái” — Đồng thời, có nhiều ý kiến cho rằng không nên kỳ vọng quá nhiều vào họp lớp để rồi thất vọng tràn trề: – — Hầu hết các bạn học cấp 3 đều là hồi ức, sau bao năm không gặp gỡ, tiếp xúc với mọi người, chưa chắc đã gọi “em”. Nhiều người trong số họ có địa vị xã hội và luôn nắm bắt cơ hội để khám phá xem liệu họ có thể trở thành đối tác của nhau hay không. Những người không có địa vị xã hội thì đọc truyện cổ và hỏi cuộc sống có khó khăn không, có giúp được gì không? Người tự ti và mặc cảm sẽ bị tổn thương khi không bằng người khác. Điều này đang làm hại chính bạn. Khi có người hỏi tôi một câu, tôi chỉ nói: “Gia đình, vợ con đầy đủ, nhà cửa, xe cộ, vật chất không thiếu, ngày ăn ba bữa, không lo đói kém, mở to mắt ra không ai coi thường. Không ai giỏi hơn tôi. Suy cho cùng, họp lớp chỉ là một hình thức giao tiếp xã hội.
Lin
Tôi cảm thấy mình là một nhà văn và một vài người bạn. Bây giờ, tôi bắt đầu nghĩ về lý do tại sao Đó là vì bạn muốn cái gọi là bữa tiệc của lớp đưa bạn trở về những ngày xưa tươi đẹp. Nhưng thực tế không như thơ. Ngày xưa lớp có 40 đứa, tính ra thì ai cũng tính, trừ một số ít chơi với nhau. Ngoài con cái ra, họ không thực sự thân thiết.
Sau đó, trong 20 đến 30 năm của cuộc sống xã hội, mỗi người đều kể câu chuyện của riêng mình, họ có những người bạn khác, những mối quan hệ khác: bạn đại học, bạn kinh doanh, Đồng nghiệp … tình huống trong bài thơ là gì? Giống như tôi, những người bạn cấp ba của tôi sống trong cùng một thành phố, và tôi đón những đứa trẻ cùng trường mỗi ngày, nhưng tôi đã ngồi với nhau 20 năm.
Natuan66
Tuần trước mình có đám bạn năm nhất 20 tuổi tụ tập. Mình mời hai cô giáo cũ. Mọi người rất vui vẻ, hạnh phúc, hát hò và thắc mắc về nhau, rất vui, và mình đặt lịch 5 năm một lần … rất vui nữa Di chuyển. Chắc cũng phụ thuộc vào tập thể, không phải lớp nào cũng giống nhau. Đừng mong đợi gì cả, tự nhiên sẽ thấy vui và nản khi làm quen với những người bạn cũ nhiều kỷ niệm sống lại mà chỉ kể chuyện cũ ngày xưa.- — Trâm
Chân lý cái gì cũng có mặt tích cực, họp lớp rất có ích để anh em tụ tập trao đổi, nhiều khi nhìn vào là đủ, tuy nhiên cũng có nhiều mặt tiêu cực, không có chuyên môn giám sát Chán lắm: tiền bạc, vợ con, nhậu nhẹt, karaoke, ngoại tình … Dễ đạt được .. Dù là nói về những hoạt động tự phát, nếu không phù hợp thì có quyền không tham gia, về già chỉ thích thôi. Nơi vắng vẻ .—— Người lang thang và người lữ hành
Tổng hợp của Thành
>> Các ý kiến chưa chắc đã phù hợp với ý kiến của VnExpress.mạng lưới. Xuất bản tại đây.
Danh sách các xe bán tải chạy điện về vạch xuất phát bao gồm Tesla Cybertruck, Rivian R1T, Ford F-150 EV, GMC Hummer EV, Bollinger B2, Nikola Badger và Lotztown Endurance.
Tesla dường như đang trên đường. Trước những chiếc xe bán tải Cybertruck dự kiến ra mắt vào năm 2021. Mặc dù không thể ra mắt tại California vào ngày 21 tháng 11 năm 2019, giá cổ phiếu đã giảm gần 7% và công ty đã nhận được khoảng 150.000 đơn đặt hàng trong vòng vài ngày. -Cybertruck- Tải điện thiết kế đặc biệt, thân bằng thép không gỉ. Ảnh: Tesla
Tesla không chỉ là người dẫn đầu cuộc chơi mà còn là người thiết kế ra mẫu xe bán tải độc đáo của mình. Khung xe liền khối thay thế cho thân xe trên khung xe truyền thống Thân xe được làm từ thép không gỉ và giữ nguyên màu kim loại nguyên bản thay vì sơn như xe truyền thống.
Tại Lễ hội Pin Tesla diễn ra vào cuối tháng 9 vừa qua, ông chủ Tesla Elon Musk đã nói rằng công ty có thể sản xuất 250.000 chiếc xe bán tải mỗi năm. Như Musk tiết lộ, con số này không phải là không thể, bởi Ford đã xuất xưởng 900.000 chiếc xe bán tải F-series vào năm 2019, và Tesla có thể đã nhận được tổng cộng khoảng 600.000 đơn đặt hàng từ Cybertruck. Đồng thời, công ty khởi nghiệp Rivian của Mỹ cũng đã nhận đặt hàng các mẫu xe R1T. Công ty được thành lập vào năm 2009 và đã nhận được hơn 1,5 tỷ đô la tài trợ từ các nhà đầu tư, trong đó có 500 triệu đô la từ Ford. Bản thân Ford cũng từng tuyên bố sẽ sử dụng khung gầm, động cơ điện, pin và hệ thống điều khiển của Rivian để tạo ra các mẫu xe mới cho thị trường Bắc Mỹ.
Ford đang xem xét bán F-150 EV vào năm 2022. Nó được kỳ vọng sẽ trở thành phiên bản mạnh mẽ nhất của dòng F-150, với công suất hơn 450 mã lực. Vào tháng 9 năm 2019, công ty đã thông báo rằng họ có thể đầu tư lên tới 700 triệu đô la để sản xuất F-150 chạy điện tại một nhà máy mới ở Dearborn, Michigan. Nhà máy này sẽ giúp tạo ra 300 việc làm mới.
Vào đầu năm nay, General Motors (GM) đã xác nhận rằng Hummer sẽ quay trở lại với xe điện. Chiếc bán tải có công suất 1000 mã lực và mô-men xoắn cực đại 15574 Nm. Xe có thể tăng tốc từ 0 – 97 km / h trong 3 giây.
Hummer EV đã được lên kế hoạch ra mắt vào tháng 5, nhưng do bản dịch Covid-19 nên nó đã bị hoãn lại đến ngày 20 tháng 10. Công ty sẽ nhận đơn đặt hàng vào ngày niêm yết và dự kiến bắt đầu bán hàng vào cuối năm 2021.
R1T-Chiếc xe tải dự kiến sẽ được giao cho khách hàng vào tháng 6 năm 2021. Ảnh: Rivian
Nikola Badger ra mắt vào tháng Hai. Chỉ sử dụng pin lithium-ion, chiếc xe có thể đi được quãng đường 483 km, nếu kết hợp với pin hydro, nó có thể đi được quãng đường lên tới 966 km.
Đến tháng 6, Trevor Milton, nhà sáng lập kiêm Giám đốc điều hành Nikola Motors, tuyên bố rằng mục tiêu đạt được mục tiêu này đã hạ gục “ông hoàng doanh số” Ford F-150 và Badger. Milton nói: “Mục tiêu của tôi là lên ngôi của Ford F-150.”
Sau cuộc phỏng vấn với dòng tweet của Milton vào ngày 9 tháng 6, và sau khi Nicolas bắt đầu nhận đơn đặt hàng của Badger. Tại một sự kiện vào ngày 29 tháng 6, giá trị thị trường của Nikola Motors đã tăng 100% lên 28,63 tỷ đô la Mỹ.
Công ty khởi nghiệp Bollinger Motors đã gây sự chú ý của mọi người vào năm 2017 với sản phẩm đặc biệt xe hai cửa B1 Hãy chú ý và luôn đặt tên cho nó là một lĩnh vực mới: xe địa hình chạy điện (SUT). Tính đến tháng 9 năm 2019, Bollinger ra mắt hai phiên bản mới: SUV chạy điện B1 EV và bán tải điện B2 EV.
B1 và B2 dự kiến sẽ được đưa vào sản xuất vào năm 2021. Chúng đều có hai mô-tơ điện với tổng công suất 614 mã lực và mô-men xoắn 906 Nm. Xe tăng tốc 0-97 km / h sau 4,5 giây, tốc độ tối đa 160 km / h.
Vào ngày 23 tháng 9, công ty sản xuất ô tô điện Lordstown cho biết họ đã nhận được 40.000 đơn đặt hàng của Endurance, đồng thời lần đầu tiên cho ra mắt nội thất của chiếc máy nghe nhạc kỷ lục. Xe sẽ được sản xuất vào năm 2021, trang bị 4 động cơ điện, tổng công suất 600 mã lực, tăng tốc 0-97 km / h trong 5,5 giây, chạy 402 km mỗi lần sạc đầy.
Số lượng Nếu bạn đặt mua 40.000 chiếc, phiên bản thấp nhất của chiếc xe sẽ có giá 52.500 USD, nếu hết xe ở Lordstown, bạn có thể kiếm được khoảng 2 tỷ USD. Vì tôi không biết công ty nào bán sản phẩm trước. Rivian dự kiến sẽ giao hàng R1T trước cuối năm nay, nhưng kế hoạch đã bị hoãn lại đến tháng 6 năm 2021, cùng năm các đối thủ khác bắt đầu sản xuất và bán xe.
