Xin việc trái ngành

Cháu trai của bạn tôi vừa được một công ty nước ngoài phỏng vấn. Câu chuyện của cô ấy khiến tôi rất hoang mang. Đầu tiên, anh đã vượt qua bài kiểm tra IQ của Phòng Nhân sự với số điểm 29/30. Sau đó, anh tiếp tục kiểm tra chuyên môn với trưởng bộ phận. Kết quả là, cô ấy đã có một câu trả lời xuất sắc dựa trên bảy đến tám năm kinh nghiệm.

Trả lời phỏng vấn của giám đốc bộ phận Việt Nam, người này hỏi tôi: “Sau khi tốt nghiệp y khoa, giờ tôi chọn làm việc trong bệnh viện. Bạn có thắc mắc gì về lĩnh vực kinh tế đầy dữ liệu khô khan, và giới y khoa Tại sao một số học giả đại học không làm điều này? ”Cô ấy trả lời:“ Vì tôi không đam mê y học nên tôi không muốn theo đuổi. Tôi lo rằng nó sẽ gây ra hậu quả nghiêm trọng .. Nói thật, tôi cũng là một công ty, tôi nói đúng Ý của câu này là ngạc nhiên và khó chịu, câu hỏi này do trưởng bộ phận ứng viên nêu ra, thời chúng ta những năm 70, 80, Internet mới phát triển nên việc chọn “ngành dởm” cũng là hiện tượng phổ biến. Lớp kỹ sư của chúng tôi có 60 người, ra trường ai cũng có chuyên ngành: con số này tùy chuyên ngành của môn học, chỉ trông chờ vào ngón nghề, người khác dạy hoặc kèm cặp cho công ty… Tôi nhớ lúc mới học xong. Sau khi tìm hiểu và xin việc, một quản lý người Việt Nam cười với tôi: “Sao không về quê làm việc mà cứ ở Sài Gòn? “Em quyết định lấy chồng ở Sài Gòn. Hộ khẩu có dễ không?” “Ngày đó, kinh nghiệm này còn non nớt, ngoại trừ ba kỹ năng nghiệp vụ học được, mọi thứ đều quá ngây thơ nên không đậu phỏng vấn. Sau đó, tôi dần thích nghi, đi làm và chăm chỉ cho đến tận bây giờ.

Trẻ em ngày nay có cơ hội tiếp xúc với nhiều thông tin, và phải tìm hiểu kỹ trước khi lựa chọn, tỷ lệ chọn “trái ngành” sẽ thấp hơn so với thời đại chúng ta, nhưng không phải là không có, chúng ta cũng nhận lời phỏng vấn nhiều lần dù là ứng viên Mọi người vẫn đóng vai trò là người phỏng vấn. Khi tôi nhận được hồ sơ của ứng viên, tôi chỉ xem qua quá trình đào tạo, và tập trung hơn vào kinh nghiệm và kỹ năng của họ, bởi vì đây là điều công ty cần chứ không phải. Tôi không phủ nhận trường nào cũng có tầm quan trọng nhất định, vì người học kinh tế có khả năng tính toán và logic hơn sinh viên các chuyên ngành khác, nhưng vị trí “giáo viên chuyên nghiệp” sẽ thăng chức hoặc xây dựng lại sinh viên mới ra trường nên tuyển dụng. Thời gian, kỹ năng và kinh nghiệm có thể được đánh giá là ứng viên phù hợp. Nhân viên và nhà tuyển dụng.

>> “Thuê người làm trái ngành thì phí lắm”

Quay trở lại câu hỏi của cháu bạn tôi, tôi nghĩ thời hiện đại làm gì có ai. Nhà tuyển dụng thô lỗ với đối tượng của môn học này (trường loại thí sinh này). Bạn bè của tôi nói với tôi rằng trước đây họ đã được đào tạo từ các công ty chuyên nghiệp nước ngoài thay vì được đào tạo chuyên nghiệp. Khi đó, các điều tra viên nước ngoài chỉ hỏi: “Tại sao em học ngành này mà lại chọn ngành khác?”. Bạn tôi nói đó là vì “sở thích và đam mê”. Kết quả là, người phỏng vấn chỉ gật đầu và tập trung vào các câu hỏi về kinh nghiệm và kỹ năng của bạn tôi.

Trong một trường hợp khác, bộ phận nhân sự của một công ty Việt Nam được gọi đến. Trao quyền cho các ứng viên thảo luận về các ứng viên công việc trong lĩnh vực cung ứng mà họ đang tuyển dụng với hơn 10 năm kinh nghiệm trong ngành. Sau khi thấy các ứng viên có thành tích tốt về mọi mặt, họ nộp hồ sơ cho trưởng bộ phận Việt Nam xem xét để sắp xếp phỏng vấn tiếp theo. Một giờ sau, nhân viên này tỏ vẻ bối rối, gọi lại, xin lỗi một ứng viên khác và đề nghị: “Bạn có thể thay đổi tên trường đại học trong hồ sơ của mình không? Vì trưởng phòng của chúng tôi là thế hệ cũ. Họ thích sinh viên tốt nghiệp kinh tế, ngoại thương. Nếu bạn tốt nghiệp y khoa thì trưởng khoa không hài lòng lắm, ứng viên khác không hài lòng và vì không xấu hổ nên từ chối phỏng vấn lần 2 và yêu cầu bạn ấy tốt nghiệp Trường đại học nói dối .—— Có một số tình huống khác. Khi phỏng vấn một ứng viên có tám năm kinh nghiệm mua sắm, trưởng bộ phận Việt Nam đã nghiên cứu kỹ từng nhà cung cấp mà các ứng viên khác đã từng làm việc, cố gắng Thông tin để tìm nhà cung cấp mới Khi ứng viên từ chối cung cấp thông tin, nhà tuyển dụng nói: “Nếu bạn không nói nghiêm túc, tại sao bạn lại nghĩ rằng bạn đã làm việc trong lĩnh vực này? “Cuối cùng thất bại do” không trung thực “.

Mối quan hệ giữa ứng viên và người phỏng vấn chỉ là một thỏa thuận trung gian.Hai bên không xin phép như trước nữa, nhất là khi Việt Nam đang trong thời kỳ hội nhập thế giới phẳng. Vì vậy, để phát triển, người sử dụng lao động cũng phải thay đổi cách nghĩ, cách lựa chọn dựa trên điều kiện thực tế. Cánh én có thể không mang đến mùa xuân nhưng nhiều cánh én sẽ mang đến những câu chuyện.

>> Bài viết này không nhất thiết đồng ý với quan điểm của VnExpress.net. Xuất bản tại đây .

Minh Tran


Bốn thương hiệu Nhật Bản có thể dùng chung pin xe máy điện

Theo một tuyên bố chung được đưa ra vào năm 2019, bốn công ty đã thành lập một liên minh để phát triển một loại pin có thể tháo rời cho xe máy điện. Thử nghiệm sẽ được hoàn thành vào tháng 9 và người dùng thực tế sẽ tiến hành thử nghiệm.

Loại ắc quy có thể tháo rời và thay thế dễ dàng hiện nay của Honda, hiện đang được sử dụng trên xe máy điện PCX và Benly. Ảnh: Honda-Bài kiểm tra “e-Yan Osaka” được tổ chức tại Đại học Osaka, Nhật Bản liên quan đến sinh viên đại học và nhân viên sử dụng các mẫu xe máy điện khác nhau sử dụng cùng một loại pin do liên minh “Quadruple” phát triển. Các trạm đổi pin được đặt tại các khu tập thể và một số cửa hàng tiện lợi trong khu vực.

Hiện 4 thương hiệu này vẫn chưa công bố thông tin chi tiết của loại pin mới, nhưng có vẻ như cấu tạo của nó sẽ giống với các mẫu xe máy điện Honda PCX và Benly.

Bài kiểm tra “E-Yan Osaka” dự kiến ​​sẽ được hoàn thành trong vòng một năm. Đồng thời, liên minh sẽ nghiên cứu hiệu quả của thiết kế pin và các trạm thay thế pin để xác định thiết kế cuối cùng có thể được đưa vào sản xuất.

Hoa Kỳ và Vương quốc Anh (MCN)


Lũ lụt xung quanh Hội An

Lũ lên nhanh khiến đường Bạch Đằng (đường Bạch Đằng) ngập 0,5m, là vùng ngập sâu nhất TP xưa trên sông Hoài. Toàn tuyến phố chìm trong dòng nước đục ngầu – – Lũ lên nhanh khiến đường Bạch Đằng (Bạch Đằng) ngập 0,5m – đây là khu vực ngập sâu nhất phố cổ do nằm bên sông Hoài. Cả con phố chìm trong bùn lầy và những con lạch.

Lũ trên sông Wai Yai ngày càng dâng cao, nhưng bất chấp nguy hiểm, một số người vẫn sử dụng thuyền kayak để đi lại.

Lũ trên sông Wai Yai đã dâng cao. Nhưng bất chấp nguy hiểm, một số người vẫn sử dụng thuyền kayak để dạo chơi.

— Thuyền chở khách đi Hội An dừng trên đường Bạch Đằng để chống ngập. Để tránh lũ lụt, có một đống rác trên sông Anchor trên đường cao tốc Bachdan.

Đơn vị chức năng dọn rác bắt được trên cầu An Hội bắc qua sông Hoài. Một người tham gia cho biết: “Lượng rác thải được báo cáo bị kẹt lại, uy hiếp nên phải khơi thông dòng nước bằng cào, cọc” – Bộ đội sơ tán sông thải bắt được trên cầu An Hội ở Hoài. Một người tham gia cho biết: “Lượng rác thông báo bị kẹt lại, uy hiếp nên phải dùng cào hoặc sào mới vớt được.” Khoảng hơn 1 m.

Nước ngập luôn chưa đầy 1 mét (biểu tượng của Hội An) và hơn 1 mét tính từ chân cầu có mái che. Cảnh sát căng dây ngăn các phương tiện lưu thông qua đây.

Đường cao tốc của Vịnh Châu Châu bắc qua Cầu An Hải 0,4 m trong lũ. Cảnh sát siết dây không cho phương tiện qua lại.

— Trận lũ tràn vào nhà của cư dân trên phố Huangwanshou.

Lũ tràn vào nhà của cư dân trên phố Huang Wanshou.

Anh Bùi Long Vỹ đi thuyền trên đường Hoàng Văn Thụ (đoạn giao Bạch Đằng) bị ngập 0,5 m.

Anh Bùi Long Vỹ đi thuyền trên đường Hoàng Văn Thụ đoạn giao với đường Bạch Đằng, lũ ngập 0,5m.

Du khách ghi lại cảnh lũ lụt khi họ ở Hội An. Không giống như lũ lụt, phố cổ Hội An đầy ắp khách du lịch, giờ chỉ còn một vài người.

Đợt thứ hai của Covid-19 đã đóng cửa Hội An trong gần hai tháng. Ngày 24/9, Du lịch Hội An hoạt động trở lại, đồng loạt giảm 50% giá vé tham quan phố cổ. Nhưng 15 ngày qua vẫn vắng, giờ ngập lâu rồi.

Các du khách đã ghi lại cảnh lũ lụt khi họ đến thăm Hội An. Không giống như lũ lụt, phố cổ Hội An đầy ắp khách du lịch, giờ chỉ còn một vài người.

Đợt thứ hai của Covid-19 đã đóng cửa Hội An trong gần hai tháng. Ngày 24/9, Du lịch Hội An hoạt động trở lại, đồng loạt giảm 50% giá vé tham quan phố cổ. Nhưng 15 ngày qua vẫn cằn cỗi, nay lại phải đối mặt với mưa lũ liên miên.

Đắc Thanh


Twitter-vào đại học khi bạn lớn hơn

Độc giả Long df không ủng hộ ý kiến ​​học đại học những năm sau này của cậu, có quan điểm cá nhân: “Mình nghĩ quyết định đầu tiên khi quay lại đại học là các bạn nên tự học, học đại học để tự học những gì mình thích và phù hợp với khả năng của mình. Nghề nghiệp, và muốn tìm hiểu thêm về lĩnh vực này, nhưng nếu đây chỉ là “vì bạn có một công việc tốt hơn hoặc bạn nói cách khác là do kinh tế, tôi đề nghị bạn nên suy nghĩ lại.”

Ngày nay công ty đã phát triển rất nhiều, đây không chỉ là trường đại học có thể thay đổi cuộc đời bạn, nâng cao nền kinh tế, nó còn có thể là trường trung gian hoặc trường đại học, hoặc bạn là người sáng tạo, nếu bạn có một ít vốn thì bạn có thể học những cách kinh doanh nhất định. Đặc biệt, được coi là con đường duy nhất để vào đại học.

Xin hãy nhớ rằng đất nước chúng ta đang phát triển và thay đổi hàng ngày. Những công việc này sẽ thay đổi theo thời gian. Một số giao dịch sẽ biến mất hoặc không còn được cải thiện và các giao dịch mới sẽ được thực hiện lại. Những người đi chơi du xuân bạn đã già rồi. Ở các quốc gia khác, già đi cũng là một rào cản trong việc kiếm việc làm, trừ khi công việc đó là duy nhất và bạn thực hiện tốt. Nước ta cũng đang áp dụng mô hình này.

Vì vậy, hãy chọn một công việc mà bạn có thế mạnh (một công việc mà bạn có lợi thế cạnh tranh cao hơn) để theo học Đây là gợi ý của tôi. Hãy suy nghĩ một cách thực tế, bởi vì thời gian luôn trôi qua. “Học, học nữa, học mãi” không sai, nhưng quan trọng là học gì? Tất nhiên, không bao giờ là quá muộn để học. “

>> Có nên thi lại đại học ở tuổi 28?

Đồng thời, độc giả Minh tháng 11 bày tỏ quan điểm khác nhau về tầm quan trọng của học đại học:” Đại học không phải là con đường duy nhất để thành công. Nhưng hầu hết những người thành công đều đã học đại học. Trường đại học không chỉ dạy cho bạn kiến ​​thức, mà ở đó bạn có thể học nhiều kỹ năng mềm, từ giao tiếp đến tư duy hoàn thiện, chỉ cần bạn có kinh nghiệm sống tự lập là được.

Em năm nay 31 tuổi đã tốt nghiệp đại học, tuổi chưa lớn lắm nhưng tốt nghiệp cấp 3 là hơn chục năm rồi, nói thật là sau khi ra trường em cũng không có bao nhiêu phụ cấp, học cũng khá. Tôi vừa học xong năm thứ hai và bắt đầu kinh doanh, nhưng không thành công. Đến cuối năm thứ tư, tôi xây dựng lại một lần nữa. Cho đến nay, mặc dù vẫn còn nhiều khó khăn, nhưng ý tôi là trường đại học đang cho chúng tôi thời gian và môi trường để thúc đẩy chúng tôi muốn (và bắt đầu) làm một điều gì đó. Trình tự, chụp. Đây là tiền đề cho sự phát triển có hệ thống của bạn về “.

>>. Bạn sẽ học đại học khi lớn hơn? Đăng tại đây. Bài viết này không nhất thiết phải trùng với quan điểm của VnExpress.Net. — Thanh tổng hợp Hiểu rồi


Mẫu crossover chạy điện Volkswagen ID.4 có giá 40.000 USD

ID.4 không được thiết kế để giữ khách hàng tránh xa các thương hiệu sang trọng như Tesla, Audi và BMW. Thay vào đó, các sản phẩm mới của Volkswagen được giao nhiệm vụ “siêu cạnh tranh” với các đối thủ nói trên.

Volkswagen ID.4 2021 có vẻ ngoài thời trang, không gian đóng gói trang bị rộng rãi và công nghệ cao. Hãng xe Đức hy vọng sẽ thu hút khách hàng bằng những phương tiện trên cao, chỗ để hành lý thoải mái và khả năng đi được 402 km mỗi lần sạc (giá chỉ 40.000 USD).

ID.4-Chiếc crossover điện sẽ là đối thủ cạnh tranh mới của CR-V và RAV4. Ảnh: Volkswagen

Khi được phát hành trực tuyến vào ngày 23 tháng 9, ID.4 có hai phiên bản: 1st Edition và Pro, cả hai đều có pin tiêu chuẩn 82 kWh. Các phiên bản đầu tiên này là hệ dẫn động cầu sau và hệ dẫn động tất cả các bánh sẽ có sẵn trong tương lai.

Công suất của hệ dẫn động cầu sau ID.4 là 201 mã lực và mô-men xoắn là 309 Nm, trong khi công suất của bản dẫn động bốn bánh là 302 mã lực. Nó cũng có một móc kéo với sức kéo 1225 kg.

Chiếc crossover dựa trên cấu trúc xe điện của Volkswagen, với một động cơ điện ở phía sau, tương tự như động cơ của Beetle cổ điển. Bình điện được đặt dưới sàn xe nhằm tăng độ cứng cáp cho xe.

ID.4 có thể sử dụng bộ sạc nhanh DC 125 kW để sạc 5-80% pin trong khoảng 38 phút. Hoặc sử dụng ổ cắm 240V để sạc đầy pin kể từ khi hết pin trong vòng 7,5 giờ.

Vẻ ngoài của ID.4 khác với vẻ ngoài xù xì và gân guốc của nhiều loại ống chữ thập hiện nay. Sản phẩm của Volkswagen có thiết kế khá đơn giản với đường nét tổng thể tròn trịa.

Đèn pha LED rất mỏng, với lưới tản nhiệt dạng tổ ong ở phía dưới. ID.4 sử dụng logo Volkswagen mới. Các lỗ thông hơi ở cả hai bên nhấn mạnh cấu trúc khí động học – một phần lý do cho hệ số cản 2,28, giúp tăng hiệu quả và cải thiện độ yên tĩnh của cabin. Tay nắm cửa dạng xoay với bề mặt thân xe, tương tự thiết kế của Tesla và Jaguar.

Có 5 chỗ ngồi bên trong ID.4. Các trạm sạc không dây cũng là nơi lý tưởng cho điện thoại thông minh. Cần số nằm bên phải màn hình 5,3 inch – thiết bị được thiết kế tách biệt hoàn toàn với bảng đồng hồ và có chức năng như đồng hồ kỹ thuật số.

Màn hình thông tin giải trí 10 inch (tùy chọn 12 inch) cũng được tách biệt khỏi bảng điều khiển và sử dụng nút Home tương tự trên điện thoại thông minh. Ngoài điều khiển cảm ứng, hệ thống này còn có khả năng phản hồi các cử chỉ của người lái và tương thích với Apple CarPlay và Android Auto.

Tất cả các phiên bản ID.4 đều được trang bị hệ thống IQ.Drive với công nghệ an toàn tiên tiến và các chức năng hỗ trợ người lái. , Chẳng hạn như kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường và giám sát tay lái của người lái. Các chức năng khác như hỗ trợ phanh khẩn cấp, giám sát điểm mù, đèn pha tự động, cảm biến đỗ xe và cảm biến gạt mưa.

Mái nhà rất tối và không thể mở được như mui trần. Ghế và vô lăng có sưởi là trang bị tiêu chuẩn. Thể tích khoang hành lý 858 lít, nếu gập hàng ghế sau thì thể tích khoang hành lý là 1.818 lít.

Kích thước của ID.4 thấp hơn Tiguan. Chiều dài cơ sở 2766mm của xe điện ngắn hơn 25mm so với “đàn anh”, chiều dài xe là 4585mm, cũng ngắn hơn 116mm nhưng rộng 13mm. Giá yêu cầu phía sau là 40.000 đô la và doanh số bán hàng sẽ bắt đầu vào quý đầu tiên của năm 2021. Nếu được trang bị tất cả các tùy chọn, giá của phiên bản đầu tiên là 44.000 USD và sẽ được bán ra vào cuối năm nay. Phiên bản dẫn động bốn bánh có thể lắp thêm bộ Statement với giá 4.500 USD.

Volkswagen ID.4 sẽ được sản xuất tại Zwickau, Đức. Đến năm 2022, công ty sẽ có thể sản xuất ID.4 tại nhà máy ở Tennessee, Hoa Kỳ và Vương quốc Anh (theo Forbes)


Các nhà tài trợ chuyên gia nâng cao chất lượng của nhân viên du lịch

TS Nguyễn Anh Tuấn, Viện trưởng Viện Phát triển Du lịch khi đánh giá toàn diện về nguồn nhân lực và lao động ngành Du lịch, ông cho biết: “Với sự phát triển của ngành, nguồn lao động ngày càng tăng mạnh, năm 2017 có hơn 2,5 triệu lao động ngành du lịch trên cả nước. Đến năm 2019, ước tính có hơn 3,07 triệu lao động trong ngành du lịch, trong đó khoảng 1,023 triệu lao động trực tiếp và 2,047 triệu lao động gián tiếp ”.

Tuy nhiên, theo ông, Việt Nam thiếu công nhân lành nghề, công nhân có tay nghề cao. Thiếu nhân lực, kém ngoại ngữ và các kỹ năng tổng hợp như làm việc nhóm, giao tiếp, công nghệ thông tin … Giai đoạn 2015-2019, chỉ có 45% lao động chuyên nghiệp được đào tạo, chiếm 55% lực lượng lao động, còn lại thiếu kỹ năng và chuyên môn; Theo phân bổ nguồn nhân lực, một lượng lớn lao động được đào tạo bài bản tập trung ở các thành phố lớn, còn các địa phương chủ yếu sử dụng lao động chưa qua đào tạo, ngành du lịch chủ yếu làm lưu trú, chiếm khoảng 70%. Ảnh: Meliá Hanoi

Đồng tình với quan điểm trên, Bà Nguyễn Thanh Bình, Phó Vụ trưởng Vụ Khách sạn, Tổng cục Du lịch cho biết, cơ sở lưu trú của các công ty này được xếp hạng 4 đến 5 sao, chất lượng đạt mức TB, nghiệp vụ ổn định hơn. Các tụ điểm thành lập gặp rất nhiều khó khăn trong việc tuyển dụng nhân viên. d biên chế nhân sự có đủ kỹ năng nghiệp vụ. Năm 2019, lực lượng lao động chỉ đáp ứng được 80% nhu cầu, năng lực sản xuất bình quân đạt 53%, tiêu chuẩn 0,6 lao động / phòng.

“Chúng ta phải có nguồn nhân lực chất lượng đáp ứng yêu cầu phân phối. Ngành đang phát triển trong thời gian tới, vì sau Covid-19, hầu hết nhân sự có năng lực đều phải chuyển nghề, nên cần tính toán và khắc phục sự thiếu hụt nhân sự Hoàn cảnh để khi khách hàng quay lại, chúng tôi luôn giữ được chất lượng. ”Bà Ping nói thêm.

Bà Ping cũng nói rằng một trong những nguyên nhân khiến chất lượng công việc thấp là do hạn chế về đào tạo. Một số tổ chức chưa đáp ứng được nhu cầu xã hội về nguồn nhân lực nghề nghiệp. Chưa xây dựng được phương án thống nhất theo tiêu chuẩn chung, so với các khách sạn, khu nghỉ dưỡng cao cấp, nhiều cơ sở đào tạo cơ sở vật chất, trang thiết bị còn thiếu và lạc hậu, thiếu giáo viên chất lượng cao, số lượng giáo viên không đồng đều giữa các trường dẫn đến hội nhập kinh tế quốc tế chưa đồng đều. Trong quá trình toàn cầu hóa, họ thiếu kinh nghiệm thực tế trong việc xuất khẩu nhân lực, thiếu kỹ năng, không theo kịp nhu cầu của ngành.

Về giải pháp tăng thời lượng đào tạo, Giáo sư Nguyễn Văn Đính, Chủ nhiệm Ủy ban Đào tạo Khoa học và Du lịch cho rằng có 7 cách. Do đó, các cơ quan quản lý cần xây dựng và công bố các tiêu chuẩn kiến ​​thức và kỹ năng cho tất cả các ngành du lịch để đảm bảo rằng họ đạt được các tiêu chuẩn khu vực ASEAN; điều chỉnh và nâng cao chất lượng của đội ngũ giảng viên; phát triển các khóa học toàn diện và tiêu chuẩn. Ngoài ra, các cơ sở giáo dục cần thiết lập quan hệ chặt chẽ với các công ty du lịch; đảm bảo nội dung kế hoạch là bình đẳng, điều kiện giảng dạy giữa các hình thức đào tạo tập trung và không theo mục tiêu là như nhau; đa dạng hóa phương thức, phương pháp đào tạo; ứng dụng công nghệ thông tin vào đào tạo nghề .

Ngoài ra, Tiến sĩ Ngô Trung Hà từ Trường Cao đẳng Quốc tế Pegasus đề xuất thành lập một ủy ban quản lý để đánh giá và cấp chứng chỉ năng lực du lịch lịch; và thiết lập cơ chế pháp lý để đánh giá năng lực nghề nghiệp với Hội đồng Quốc gia về nghề Du lịch.

“Trong vài năm tới, Việt Nam sẽ hội nhập kinh tế sâu rộng hơn so với giai đoạn trước. Bà Nguyễn Thị Thanh Hương, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Du lịch Việt Nam cho biết, lượng nhân lực sẽ giúp ngành du lịch Việt Nam Ý kiến ​​trên được đưa ra tại hội thảo “Đánh giá chất lượng du lịch Việt Nam” do Tổng cục Du lịch tổ chức vào ngày 6 tháng 10. Chương trình có sự tham gia của gần 150 nhà khoa học, chuyên gia, đại diện trường, nghề. Các cơ sở đào tạo, hiệp hội và các công ty trong lĩnh vực du lịch đã tham gia. – Hội thảo đã tổng kết thực trạng, các điều khoản về đào tạo đã đưa ra nhiều đề xuất và giải pháp để ươm mầm nhân tài chất lượng cao. Một số câu hỏi đã được đưa ra.


Tôi sẽ dự 15 đám cưới một tháng

Đám cưới của chúng tôi được tổ chức quanh năm. Phụ thuộc vào tuổi cô dâu, chú rể và “thầy” mà tháng, ngày cụ thể. Tuy nhiên, những tháng cuối năm là thời điểm các cặp vợ chồng cưới nhiều nhất.

Có lẽ mọi người đều bị cuốn hút bởi được mời đến những đám cưới không bao giờ kết thúc. Năm nay thực sự đặc biệt. Trong thời gian nghỉ Tết, dịch Covid-19 bùng phát, và sau đó hỗn loạn xã hội xảy ra vào tháng 4, tháng 4 và tháng 7, khi nhiều nhà hàng không được phép mở cửa trở lại. Dịch Covid-19 bùng phát vào cuối tháng 7 và tháng 8, dẫn đến nhiều báo cáo. Cặp đôi không sắp xếp đám cưới.

Tôi có một người bạn có đứa con đã phải hoãn đám cưới ba lần trong năm nay vì dịch. Vì vậy, có lẽ sau ngày Quốc khánh năm nay, dịch bệnh đã thuyên giảm nên các cặp đôi thi nhau tổ chức đám cưới. Trong nửa cuối tháng 9, kéo dài đến đầu tháng 10 năm nay, tôi đã dự 15 đám cưới, và sẽ còn nhiều đám cưới nữa. Thật không thể nào quên được.

Hầu như mỗi cuối tuần, bắt đầu từ trưa thứ sáu, tôi phải chạy đi lấy chồng. Nhiều người cho rằng tôi có nhiều mối quan hệ, quen nhiều người nên lấy chồng nhiều. Nhưng trên thực tế, chỉ có một số người thân thiết và có quan hệ làm ăn với nhau. Những người khác chủ yếu ở mức độ quan hệ xã hội. Tuy nhiên, đám cưới của con cái họ cũng được mời.

Tôi thường xuyên nhận được những cuộc gọi từ những số máy lạ, vì ở quá thân nên tôi phải đăng ký số này: “Này Khánh, sắp có người gửi. Em có thích đến nhận thiệp mời đám cưới không?” Nhiều người nói đi đám cưới là phải mang tiền, người này đi người kia rồi mới về nhưng con tôi mới về, năm lớp 9 đứa học lớp 3, phải một thời gian nữa mới nhận được tiền mừng cưới. .

Thực ra mình nghĩ người Việt Nam mình nên thay đổi tư duy, tổ chức đám cưới nên tổ chức gọn gàng để đỡ nhàm chán, đám hỏi cũng vậy, chỉ nên mời họ hàng hai bên nhà gái và nhà gái. Của họ hàng đám cưới mời họ hàng, bạn bè là người thân, chủ yếu là để chia vui, chúc mừng hạnh phúc lứa đôi, không phải tổ chức những bữa tiệc tẻ nhạt, tổ chức tiệc cưới hàng trăm bàn tiệc xa hoa, mời hàng trăm khách. Việc tiêu tốn tiền bạc và thời gian dành cho hôn nhân cũng đang lãng phí nguồn lực xã hội.

>> Bài viết này không nhất thiết phải phù hợp với quan điểm của VnExpress.net. Đăng tại đây. -Quang Khanh


Giá của một chiếc ô tô điện là 4.000 đô la

Hai mươi ngày sau khi được công bố tại Triển lãm Ô tô Thành Đô 24/7, Xe điện cỡ nhỏ Hongguang đã bán được 15.000 chiếc. Hiện tại, nhà sản xuất đã nhận được hơn 50.000 đơn đặt hàng.

Thiết kế của EV mini cũng rất đặc biệt. Hãng cho biết, thiết kế này được lấy cảm hứng từ dòng xe Kei tại Nhật Bản, với nội thất nhỏ và rộng rãi. Xe bốn người sẽ không có chỗ để hành lý, muốn chở thêm đồ thì chỉ chứa được hai người. Chiều dài của xe là 2917 mm, rộng 1493 mm và cao 1621 mm. Chiều dài cơ sở là 1.940mm.

Xe điện mini Hongguang hai cửa, bốn chỗ ngồi, sử dụng động cơ điện. Ảnh: Wulling

Hàng ghế sau có thể gập phẳng và có thể để hành lý, khoang chứa đồ hiện nay là 740 lít. Ngoài ra còn có một số không gian lưu trữ nhỏ trong xe, bao gồm cả giá để cốc.

Thiết kế bên trong cũng tối giản. Bảng đồng hồ kỹ thuật số, các nút điều chỉnh điều hòa và âm thanh. Không có bảng điều khiển trung tâm trên bảng táp-lô, nhưng bộ chọn tay lái nằm giữa hai ghế trước.

Mini EV với chỗ đậu xe thông thường nằm ở trung tâm và có đủ chỗ. Không gian xung quanh. Ảnh: Shaky

Mini EV sử dụng động cơ điện 27 mã lực và mô-men xoắn 85 Nm. Có hai tùy chọn pin, xe có thể đi được 120 km trong một lần sạc, với thời lượng pin là 9,2 kWh và 13,8 kWh ở 170 km. Tốc độ tối đa là 100 km / h. Trọng lượng lề đường là 705 kg, và trọng tải là 1020 kg.

Các tính năng an toàn, như chống bó cứng phanh, phân bổ lực phanh điện tử, cảnh báo áp suất lốp và cảm biến số lùi. Hàng ghế thứ hai có hai ghế trẻ em Isofix.

Xe ô tô điện cỡ nhỏ phù hợp với đối tượng khách hàng trẻ tuổi ở đô thị đông đúc và gia đình có trẻ em. Ảnh: Wuling

Mini EV hướng đến đối tượng khách hàng trẻ và gia đình nhỏ sống ở thành thị. Vào ngày 12/8, đại diện của Wuling Motors cho biết công ty có kế hoạch mở 100 cửa hàng trải nghiệm tại Trung Quốc, hầu hết trong số đó là ở các trung tâm mua sắm có lượng người qua lại cao.

Tại Trung Quốc, Hongguang Mini EV được chia thành ba phiên bản, có giá từ 4.100 USD đến 5.500 USD. Đối thủ cạnh tranh là Chery eQ1.

Vương Quốc Anh (theo Electrek)


Các nhà tài trợ chuyên gia nâng cao chất lượng của nhân viên du lịch

TS Nguyễn Anh Tuấn, Viện trưởng Viện Phát triển Du lịch khi đánh giá toàn diện về nguồn nhân lực và lao động ngành Du lịch, ông cho biết: “Với sự phát triển của ngành, nguồn lao động ngày càng tăng mạnh, năm 2017 có hơn 2,5 triệu lao động ngành du lịch trên cả nước. Đến năm 2019, ước tính có hơn 3,07 triệu lao động trong ngành du lịch, trong đó khoảng 1,023 triệu lao động trực tiếp và 2,047 triệu lao động gián tiếp ”.

Tuy nhiên, theo ông, Việt Nam thiếu công nhân lành nghề, công nhân có tay nghề cao. Thiếu nhân lực, kém ngoại ngữ và các kỹ năng tổng hợp như làm việc nhóm, giao tiếp, công nghệ thông tin … Giai đoạn 2015-2019, chỉ có 45% lao động chuyên nghiệp được đào tạo, chiếm 55% lực lượng lao động, còn lại thiếu kỹ năng và chuyên môn; Theo phân bổ nguồn nhân lực, một lượng lớn lao động được đào tạo bài bản tập trung ở các thành phố lớn, còn các địa phương chủ yếu sử dụng lao động chưa qua đào tạo, ngành du lịch chủ yếu làm lưu trú, chiếm khoảng 70%. Ảnh: Meliá Hanoi

Đồng tình với quan điểm trên, Bà Nguyễn Thanh Bình, Phó Vụ trưởng Vụ Khách sạn, Tổng cục Du lịch cho biết, cơ sở lưu trú của các công ty này được xếp hạng 4 đến 5 sao, chất lượng đạt mức TB, nghiệp vụ ổn định hơn. Các tụ điểm thành lập gặp rất nhiều khó khăn trong việc tuyển dụng nhân viên. d biên chế nhân sự có đủ kỹ năng nghiệp vụ. Năm 2019, lực lượng lao động chỉ đáp ứng được 80% nhu cầu, năng lực sản xuất bình quân đạt 53%, tiêu chuẩn 0,6 lao động / phòng.

“Chúng ta phải có nguồn nhân lực chất lượng đáp ứng yêu cầu phân phối. Ngành đang phát triển trong thời gian tới, vì sau Covid-19, hầu hết nhân sự có năng lực đều phải chuyển nghề, nên cần tính toán và khắc phục sự thiếu hụt nhân sự Hoàn cảnh để khi khách hàng quay lại, chúng tôi luôn giữ được chất lượng. ”Bà Ping nói thêm.

Bà Ping cũng nói rằng một trong những nguyên nhân khiến chất lượng công việc thấp là do hạn chế về đào tạo. Một số tổ chức chưa đáp ứng được nhu cầu xã hội về nguồn nhân lực nghề nghiệp. Chưa xây dựng được phương án thống nhất theo tiêu chuẩn chung, so với các khách sạn, khu nghỉ dưỡng cao cấp, nhiều cơ sở đào tạo cơ sở vật chất, trang thiết bị còn thiếu và lạc hậu, thiếu giáo viên chất lượng cao, số lượng giáo viên không đồng đều giữa các trường dẫn đến hội nhập kinh tế quốc tế chưa đồng đều. Trong quá trình toàn cầu hóa, họ thiếu kinh nghiệm thực tế trong việc xuất khẩu nhân lực, thiếu kỹ năng, không theo kịp nhu cầu của ngành.

Về giải pháp tăng thời lượng đào tạo, Giáo sư Nguyễn Văn Đính, Chủ nhiệm Ủy ban Đào tạo Khoa học và Du lịch cho rằng có 7 cách. Do đó, các cơ quan quản lý cần xây dựng và công bố các tiêu chuẩn kiến ​​thức và kỹ năng cho tất cả các ngành du lịch để đảm bảo rằng họ đạt được các tiêu chuẩn khu vực ASEAN; điều chỉnh và nâng cao chất lượng của đội ngũ giảng viên; phát triển các khóa học toàn diện và tiêu chuẩn. Ngoài ra, các cơ sở giáo dục cần thiết lập quan hệ chặt chẽ với các công ty du lịch; đảm bảo nội dung kế hoạch là bình đẳng, điều kiện giảng dạy giữa các hình thức đào tạo tập trung và không theo mục tiêu là như nhau; đa dạng hóa phương thức, phương pháp đào tạo; ứng dụng công nghệ thông tin vào đào tạo nghề .

Ngoài ra, Tiến sĩ Ngô Trung Hà từ Trường Cao đẳng Quốc tế Pegasus đề xuất thành lập một ủy ban quản lý để đánh giá và cấp chứng chỉ năng lực du lịch lịch; và thiết lập cơ chế pháp lý để đánh giá năng lực nghề nghiệp với Hội đồng Quốc gia về nghề Du lịch.

“Trong vài năm tới, Việt Nam sẽ hội nhập kinh tế sâu rộng hơn so với giai đoạn trước. Bà Nguyễn Thị Thanh Hương, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Du lịch Việt Nam cho biết, lượng nhân lực sẽ giúp ngành du lịch Việt Nam Ý kiến ​​trên được đưa ra tại hội thảo “Đánh giá chất lượng du lịch Việt Nam” do Tổng cục Du lịch tổ chức vào ngày 6 tháng 10. Chương trình có sự tham gia của gần 150 nhà khoa học, chuyên gia, đại diện trường, nghề. Các cơ sở đào tạo, hiệp hội và các công ty trong lĩnh vực du lịch đã tham gia. – Hội thảo đã tổng kết thực trạng, các điều khoản về đào tạo đã đưa ra nhiều đề xuất và giải pháp để ươm mầm nhân tài chất lượng cao. Một số câu hỏi đã được đưa ra.


Có nhà, có xe, nhưng không thể tìm thấy ý nghĩa cuộc sống

Tôi năm nay 29 tuổi đang làm việc cho một công ty nước ngoài, lương khá, cuộc sống sung túc, không phải lo toan. Tôi vừa hoàn tất việc thanh toán căn hộ trước thời hạn, sau đó làm thủ tục mua xe trả góp. Nếu tôi đo lường thành công của mình ở tuổi 30 bằng nhà riêng, xe hơi và tiền lương, tôi tin rằng mình có thể đạt được tiêu chuẩn.

Tôi là nam giới và vẫn còn độc thân. Bố mẹ tôi sống tốt ở Hoa Kỳ. Cuộc sống tốt, công việc ổn định, sếp vui vẻ, đồng nghiệp hòa đồng, tôi không có mâu thuẫn gì với họ và bạn bè.

Nhiều người nói rằng tôi là một người thông minh, nói nhiều và tốt bụng. Thực tế là tôi đeo một chiếc mặt nạ ngộ nghĩnh hàng ngày đến công ty hay mỗi khi ra đường. Nhưng mỗi khi về nhà, khi cánh cửa đóng lại, tôi lại thấy mình lơ lửng, chán nản, thiếu động lực sống.

Khi một số bạn bè ở trường đại học nhận xét rằng tôi thuộc tuýp người hay suy ngẫm. Tôi đã đọc nhiều sách về cuộc sống, cuộc sống, và những cuốn sách về cuộc sống và cuộc sống từ khi tôi còn nhỏ. Năm ngoái, tôi cắm trại trong rừng, sau khi trở về nhà, tôi mất động lực sống trở lại. Tôi có bị bệnh tâm thần không? Mong nhận được nhiều góp ý, xin cảm ơn.

>> Bài viết này có thể không phù hợp với quan điểm của VnExpress.net. Xuất bản tại đây.


điểm số trực tiếp bet365_bet365 chau a_cách vào bet365