Nhà máy Volkswagen ngừng sản xuất đầu máy diesel

Sau 116 năm hoạt động, nhà máy Zwickau-Mosel ngừng sản xuất hoàn toàn các loại xe có động cơ đốt trong vào ngày 26/6. Chiếc xe cuối cùng trong dòng sản phẩm là Golf R Estate thế hệ thứ bảy, được trang bị động cơ xăng 2.0 lít và sơn màu trắng ngọc trai.

“Kể từ hôm nay, chỉ Volkswagen và các mẫu xe điện trong tương lai sẽ đưa ra thông báo:” Đây sẽ là thương hiệu phụ Audi và Seat do Swickau sản xuất. “Sự kiện này đánh dấu cột mốc quan trọng trong việc khai trương nhà máy. Sự kiện này có thể bắt nguồn từ năm 1904, nơi hơn 6 triệu động cơ đốt trong Volkswagen đã được xuất xưởng từ nhà máy Zwickau kể từ năm 1990. Đây cũng là lần đầu tiên nhà máy Zwickau thực hiện chuyển đổi từ sản xuất ô tô động cơ đốt trong sang Sự chuyển đổi của các loại xe chạy hoàn toàn bằng điện …

Xe điện Volkswagen ID.3 tại nhà máy Zwickau-Mosel Ảnh: Volkswagen

Vì lý do tương tự, việc đi lại không thể ngay lập tức. Thời gian chuyển tiếp vào mùa hè này sẽ là một vài tuần. Và phải có một quy trình để xác định trình độ và chuyên môn. 8.000 nhân viên của nhà máy sẽ mất khoảng 20.500 ngày. Đào tạo.

Sau khi hoàn thành, nhà máy có kế hoạch bắt đầu sản xuất lô xe điện đầu tiên vào cuối năm nay, bao gồm Volkswagen ID.4 và chiếc SUV thương hiệu Audi. ID.4 sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh mới của Tesla Model Y.

Reinhard de Vries, giám đốc công nghệ và hậu cần tại Volkswagen Saxony, cho biết doanh số mục tiêu của Zwickau trong năm tới là 330.000 xe. — Việc chuyển sang Zwickau là một phần trong kế hoạch đầu tư khoảng 67 tỷ đô la Mỹ của Volkswagen trong vài năm tới để sản xuất hàng loạt xe điện. Ngoài khoảng 60 mẫu xe hybrid, hãng cũng sẽ cung cấp 75 Mẫu xe điện Volkswagen được phát triển dựa trên cấu trúc MEB (Modular Electric Toolbox) Sản phẩm đầu tiên của MEB là Volkswagen ID.3, phiên bản tiêu chuẩn có giá khoảng 33.000 đô la Mỹ, dự kiến ​​sẽ có mặt trên thị trường vào tháng 9 năm sau Doanh số bán hàng tại Châu Âu.

Hoa Kỳ và Vương quốc Anh (theo The Driven)


Tôi nấu ăn và đi làm, tiết kiệm tiền để mua nhà

Anh thông cảm mua nhà em mệt quá. Tôi cũng vậy, nhưng tôi không hối hận. Cách đây vài năm, lương của tôi 15-16 triệu đồng / tháng (tôi làm mẹ đơn thân, bố tôi trả lương 3 triệu đồng một tháng, cuối tuần đi xem phim, con cái phải trả). Tôi tích lũy được 250 triệu, mua căn hộ khoảng 1,4 tỷ, mua dự án và trả góp.

Thực ra ban đầu tôi định vay mượn người thân, bạn bè 500 triệu, nhưng ngân hàng tăng thêm 400 triệu. Mua đơn vị 900 triệu đồng. Lương sẽ tăng chậm, chi tiêu không thay đổi, kế hoạch trả nợ sau 8-9 năm vẫn có thể đạt được. Tuy nhiên khi bắt tay vào chọn dự án và thiết kế nhà, tôi chỉ ưng căn hộ 1,4 tỷ này nên đã mua căn hộ này.

Tôi tiếp tục sống với bố mẹ trong 1,5 năm (mỗi tháng đóng góp 2 triệu đô la cho chi phí sinh hoạt), và mỗi khi bạn trả tiền mua nhà, bạn phải vay thêm. Tôi đang đau đầu chỉ cần vay mượn người thân, bạn bè (trả luôn lãi suất 8% / tháng / năm). Tuy nhiên, vì không ai có thể vay dài hạn nên việc tìm được người có thể tin tưởng mình luôn rất đau đầu và mình cũng phải xây dựng kế hoạch trả nợ để thuyết phục bạn. – >> Mua nhà giúp bạn đỡ áp lực căng thẳng

ví dụ bạn phải vay 4 người mới đủ tiền thì mình phải có 6 đến 7 người đồng ý vay, người này nhờ người khác vay tiền. Ngoài ra, tôi cũng tiết kiệm được tiền ăn: 2,5 năm không mua một chiếc áo mới, trừ trường hợp đặc biệt thì hầu như không được ăn ở quán. Mỗi năm một lần, tôi đưa con đi chơi một lần. Ăn, và sau đó nấu ăn ở nhà để mang đi. Có những hôm tôi ăn trưa bên ngoài, thay vì ăn một suất cơm trị giá 22 đến 25.000 đồng, tôi chỉ có 10.000 chiếc bánh mì. Sau một năm rưỡi, tôi nhận nhà và tiếp tục cất như thế này.

Trước đây mình cũng mua một chiếc ô tô cũ chật ních che mưa che nắng. Sau đó, nó quá cũ và thường xuyên hỏng hóc, tôi phải làm lại, hết khoảng 60 triệu đồng (tôi tìm cách vay mượn lại, tính toán tiết kiệm cũng rất mệt). Khi tôi chuyển đến một ngôi nhà mới, tôi luôn suy nghĩ về việc làm thế nào để kiếm tiền trong ngôi nhà tôi đang sống:

– Tôi cho một người bạn thân ở cùng – không phải trả tiền thuê nhà, nhưng cô ấy đã trả tiền căn hộ, điện, internet và tôi hàng tháng. Nhận ngay 900.000đ.

– Tôi tặng cho một người bạn thân, anh ấy là giáo viên dạy đàn Piano dạy đàn tại nhà, thu nhập 1/4 tôi chịu trách nhiệm tìm học viên. Tôi có thể tăng từ 500.000 đến 1 triệu mỗi tháng. Ngoài ra, lương của tôi tăng 6 tháng một lần, đạt 22 triệu đồng mỗi tháng.

Mình cũng kinh doanh online và ăn xu (đĩa mấy chục nghìn), nhưng cũng giống như không tiêu nhiều, cũng đỡ lấy vốn chợ. Cuối cùng sau 2,5 năm mình cũng có căn ưng ý, bán được ngay với giá từ 170 – 1,8 tỷ (vì mình chọn dự án này rất kỹ), có xe cũ xịn, còn nợ. Khoảng 800 triệu euro. Hóa ra tôi có tiền tỷ và xe hơi. Sự tằn tiện và mệt mỏi trong 2,5 năm qua là xứng đáng.

>> Cái bẫy của người nghèo và nô lệ trong nhà

Nếu tôi không mạo hiểm mua một ngôi nhà, thì tôi vẫn có sẵn 250 triệu người và chỉ tiêu tổng cộng 300 triệu đô la, bởi vì tôi sẽ tiêu rất nhiều tiền cho quần áo và đi lại trên. Vì không có nợ nên tôi cố gắng hết sức để kiếm tiền và tiết kiệm.

Tôi rất vui và tự hào về rủi ro này. Ngoài ra, con mình vẫn chơi được (bố bé dẫn đi chơi hàng tuần), đồ chơi ít, đủ quần áo, nhưng một số thứ mới như mẹ thì bé vẫn học được: học đàn do bạn mình dạy. Tự do, học bơi ở bể bơi dưới chung cư, bố trả học phí, tôi trả tiền vé bơi, tôi không cần tiếng Anh, bố mua máy tính bảng để tự học. Không nhất thiết phải phù hợp với quan điểm của VnExpress.net. Đăng tại đây .

Thùy Dương


Khách hàng phàn nàn về nhà hàng bị chặt chém ở Vũng Tàu

Trưa 30/8, sau trận giao hữu giữa Đội bóng TP.HCM và Barea-Vũng Tàu, Đội trưởng CLB TP.HCM Sầm Ngọc Đức chở vợ và con gái đến quán Chài Chai ở VB Thị Sáu 62B. Quận 2 Thị xã Vũng Tàu). Anh gọi một con ghẹ cho con gái, một bát canh chua, thịt ba chỉ kho tiêu, mực kho gừng và cá. Hóa đơn vượt quá 2,2 triệu đồng.

Anh Sầm Ngọc Đức đặt món cá kho cho 2 người, nhưng lúc thanh toán, hóa đơn lại ghi 1,7 kg cá mú, trị giá hơn 1 triệu đồng. Ảnh: N.Đ

“Mình gọi món, nhìn menu thì thấy giá hải sản như ghẹ, cá các loại cao hơn gần 200.000 đồng so với các quán hải sản bình thường khác. Ăn cơm bình dân nên Duke cho biết. : “Không ngờ, khi nhận hóa đơn, món cá kho của hai người đàn ông lại được ghi là cá mú, nặng 1,7 kg, trị giá hơn một triệu đồng.

Trả lời phóng viên VnExpress, ông Trần Bá, Trưởng phòng Văn hóa – Thông tin thành phố Vũng Tàu, Việt Nam cho biết, chiều 30/8, sở vô tình kiểm tra nhà hàng Kê kê nên chúng tôi không xử lý được khoảng 1,7 kg đá. Riêng con cá mú thì không ai chứng minh được nên chúng tôi sẽ mời chủ nhà hàng bắt tay vào làm ”, anh Việt nói.

Một khách hàng đã đặt mua 4 con tôm với giá 490.000 đồng khi đến ăn tại Nhà hàng Thuyên Chai (62B Võ Thị Sáu) vào ngày 25/6. Ảnh: NV H – Đây không phải là lần đầu tiên nhà hàng này bị tố “chặt chém chi phí”. Trước đây, du khách Võ Ngọc Kiều Oanh cùng 3 người bạn gọi món lẩu cá mú và cá kho tộ, chủ quán cũng được 1.156.000 đồng.

Ngày 25/6, thực khách Nguyễn Văn Hòa (ngụ TP.HCM) cùng bạn gái bước vào quán, gọi nửa kg cá bớp, mực chiên muối ớt, cá đuối, mực ống. Hóa đơn của họ có giá hơn một triệu đồng, trong đó tôm sú là 980.000 đồng / kg. Ông Huo nói rằng ông hy vọng rằng ngành du lịch tỉnh Barea-Vũng Tàu có thể tổ chức lại sự kiện này.

Ông Trin Heng, Giám đốc Sở Du lịch Barea-Vũng Tàu, cho biết sẽ thảo luận với các cơ quan liên quan. “Vi phạm nghiêm trọng quy định, ảnh hưởng đến môi trường kinh doanh du lịch điểm đến tại Barea-Vũng Tàu”.

Nan Nan


Ô tô điện liên tục phá kỷ lục

Từ lâu, Na Uy đã là thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Quốc gia này đã đặt ra các mục tiêu điện khí hóa rõ ràng và đầy tham vọng, bởi vì đến năm 2025, mỗi chiếc ô tô mới trên đường sẽ là một chiếc ô tô điện.

Hiện tại, thị phần xe điện trung bình trên toàn cầu là khoảng 3%, trong khi ở Na Uy, con số này cao gấp vài lần. Trong năm 2019, 56% số ô tô mới được bán tại đây là xe điện (chạy điện hoàn toàn hoặc plug-in hybrid).

Audi e-tron-ô tô điện bán chạy nhất của Na Uy trong nửa đầu năm 2020. Ảnh: Audi – Trong nửa đầu năm 2020, thị phần xe điện của Na Uy đạt gần 60%, trong khi xe điện tăng từ 45% lên 48%. Đúng là doanh số bán xe điện đã giảm 19% – không có gì đáng ngạc nhiên do tác động của Covid-19 đối với nền kinh tế nói chung – nhưng khi tổng doanh số bán hàng giảm, thị phần đã tăng lên. Giảm hơn 24%. Đồng thời, tại Hoa Kỳ, doanh số công bố của Tesla đã vượt quá mong đợi. Nhà sản xuất ô tô điện đã bán được 90.650 xe chỉ trong quý II. Chỉ vài tuần trước, ước tính phần lớn của Phố Wall về Tesla là 60.000 đến 70.000. Lạc quan nhất cũng chỉ tin rằng công ty Mỹ này đã bán được khoảng 80.000 xe. Trong quý đầu tiên, Tesla đã bán được 88.000 xe.

Tuy nhiên, Tesla không phải là công ty dẫn đầu về doanh số bán xe điện ở Na Uy. Audi e-tron mới có vị trí dẫn đầu với doanh số hơn 5.500 xe điện trong nửa đầu năm nay.

Trong tháng 3, thị trường Đức trong lĩnh vực xe điện cũng tăng 104%, chiếm khoảng 9%. Theo phần trăm doanh số. Toàn bộ thị trường. Số lượng xe điện đăng ký mới tại Đức trong tháng 3 là 19.755. Tesla đã bán được 80.000 chiếc Model 3 tại Hoa Kỳ trong quý II. Ảnh: Tesla-Trong tháng 4, Tesla là thời kỳ có doanh số cao nhất tại Anh, tháng 4 toàn thị trường giảm 97%, mức thấp nhất kể từ năm 1946, với chỉ 4.320 chiếc được bán ra. Trong số những con số tầm thường này, hầu hết là xe điện, chẳng hạn như Tesla Model 3. So với thị trường chung, phân khúc xe điện có mức giảm nhỏ nhất là 10%. Đồng thời, xe chạy xăng giảm 98,5%, xe máy diesel giảm 97,6% và xe hybrid và plug-in hybrid đều giảm hơn 90%.

Năm 2019, các chuyên gia dự đoán rằng năm 2020 sẽ là xe điện Xe một năm. Mục tiêu giảm lượng khí thải thông qua các quy định chặt chẽ hơn đã khiến việc tung ra các mẫu xe điện trên thị trường hàng đầu trở nên nghiêm túc hơn đối với các công ty nhắm đến các thị trường ngách. Liên minh châu Âu mới có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1. Nếu lượng khí thải CO2 trung bình của những chiếc ô tô họ bán vượt quá 95 g / km, họ sẽ phạt nặng các nhà sản xuất ô tô. Nếu nhà sản xuất vượt quá giới hạn này, sẽ bị phạt 95 euro (106 USD) cho mỗi gam trọng lượng vượt quá, nhân với tổng số xe mà hãng bán ra.

Vương Quốc Anh (theo Electrek)


Liệu người Nhật có dạy trẻ tự lập? Hay để chúng lớn lên?

Có thể ở đâu đó, chúng ta sẽ gặp những câu chuyện của những ông bố bà mẹ thờ ơ với thời gian bên con cái và có vẻ cô đơn, tội nghiệp đến thế. Tuy nhiên, tình huống này không liên quan gì đến việc nuôi dạy con cái, cũng không phải là kết quả của xu hướng giáo dục này.

Trên thực tế, có một ranh giới rất rõ ràng giữa việc dạy thêm. Trẻ em trở nên độc lập và cho phép chúng lớn lên và trải nghiệm “cuộc sống”. Đây là giáo dục.

Cách thức thực hiện phương pháp giáo dục này có thể khác nhau trong từng hoàn cảnh, nhưng cha mẹ và hệ thống giáo dục cần có thời gian để dạy trẻ trở nên độc lập hơn. Tình dục nhiều hơn bạn nghĩ. Cha mẹ dù không chơi hay chơi với con nhưng vẫn chú ý tư vấn, giúp đỡ kịp thời, nhà trường rất chăm chỉ dạy nhiều kỹ năng khác nhau trước khi con tự lập. . Nó hoàn toàn khác với cảm giác mở mặt cho con xem.

Để hiểu rõ hơn sự tương phản này, chúng ta hãy nhìn vào xã hội Nhật Bản, nơi trẻ em đang được dạy dỗ. Tính độc lập luôn được đánh giá cao. Ở cùng một nơi, bạn có thể thấy trẻ em tự làm mọi thứ, chơi một mình, đôi khi trông cô đơn.

Ở Nhật, trẻ em khó dựa dẫm vào cha mẹ

Về giáo dục, giáo dục trẻ tự lập dường như là một trong nhiều lựa chọn, nhưng thực tế, đây gần như là một xã hội công nghiệp như Nhật Bản Cần thiết. Trẻ em ở đây khó có thể trông chờ vào sự chăm sóc của người lớn như anh chị em, cha mẹ hay ông bà, vì ai cũng có công việc và sinh hoạt riêng.

>> Bài viết của tác giả: Làm thế nào để trẻ em Nhật Bản có thể thực hành tiết kiệm?

Chúng mới 6 tuổi và chúng sẽ đi học một mình. Nếu trường đóng cửa, họ sẽ tự đi học. Nếu trường xa, các em sẽ học đi xe buýt, tàu điện ngầm, taxi … để đến trường và trở về một mình .—— Không chỉ vậy, thời gian kết thúc là khoảng 3 giờ chiều. Bây giờ là 5 giờ chiều, và cha mẹ Nhật thường về nhà muộn hơn. Các em sẽ ở nhà đợi bố mẹ vài tiếng, nếu bố mẹ về muộn, các em sẽ nấu ăn và chơi một mình trong vài tiếng. Đây là một điều rất phổ biến trong cuộc sống của người Nhật. Một số trẻ thích dành thời gian ở những nơi cụ thể như công viên, siêu thị, hiệu sách hoặc những nơi công cộng.

Trong vài giờ, sẽ chỉ có nhiều người lo lắng. Vì không có sự giám sát của người lớn nên trẻ sẽ cảm thấy cô đơn hoặc dễ hình thành thói quen xấu. Tuy nhiên, hầu hết học sinh sẽ tham gia các lớp học sau giờ học cho đến khi bố mẹ đến đón. Những đứa trẻ có thể ở nhà thường độc lập hơn những đứa trẻ khác và có thể làm một số việc một mình mà không cần sự hiện diện của cha mẹ. -Người Nhật nghĩ rằng Nhật Bản đủ an toàn. Khuyến khích tự lập – Các gia đình Nhật Bản có nhiều câu chuyện tương tự, những người này nhập cư ra nước ngoài để kiếm sống. Họ nói rằng họ có thể để con cái tự làm, trong khi bố mẹ chỉ có thể chăm sóc con cái khi họ vẫn đang sống ở Nhật và làm điều gì đó cho chúng vì họ tin vào trật tự của xã hội Nhật Bản. Tuy nhiên, họ sẽ không chọn cách tương tự khi sống ở một quốc gia khác vì họ có ít lý do để tin rằng nơi này an toàn cho con cái của họ.

Nói cách khác, như cha mẹ Nhật biết, hãy quan sát và đánh giá khi nào nơi đó là an toàn. Điều này là cần thiết khi trẻ làm một mình và khi cần can thiệp để tạo điều kiện cho trẻ. Cách người Nhật dạy con trong gia đình và hệ thống giáo dục Nhật Bản ngay từ khi mới sinh ra có thể minh họa rõ ràng điểm này.

Ngay từ một tuổi, các em đã được yêu cầu vệ sinh cá nhân, hướng dẫn cách ngồi, cách nghe và cách di chuyển đúng cách. . Từ khi ba tuổi, các em đã được dạy hát, vẽ, học chơi nhạc cụ, chơi thể thao … cho đến khi dần thoát khỏi sự chăm sóc trực tiếp của cha mẹ, các em vào tiểu học. Tôi đã biết nhiều kỹ năng khác nhau để vui chơi hoặc sống trong cộng đồng. Kỷ luật là kỹ năng quý giá nhất giúp trẻ thích nghi nhanh chóng với cuộc sống bên ngoài.

>> Làm thế nào để truyền những tinh hoa của cha mẹ cho con cái?

Xã hội Ngoài trường học, Nhật Bản cũng là một môi trường an toàn hơn hầu hết các quốc gia khác trên thế giới. Hệ thống giao thông công cộng của họ rất hoàn chỉnh, đặc biệt kết nối chặt chẽ với trường học, thư viện, nhà sách, công viên và các tiện ích công cộng khác. Ngoài ra, các tiện ích công cộng khác luôn sẵn sàng. Ưu tiên cho trẻ em. Họ có con đường riêng hoặc có dấu hiệu hướng dẫn người khác đạt được mục tiêuVề sự tồn tại của chúng.

Túi của họ cũng rất đặc biệt. Đó là một chiếc cặp khá lớn, đựng nhiều thứ. Vì trẻ em thường để lại sách giáo khoa ở trường nên chúng mang theo đồ dùng cá nhân, truyện và đồ chơi thay vì dụng cụ học tập. Bề mặt vỏ có dạ quang giúp người lái tránh được trẻ nhỏ vào ban đêm. Báo động cũng được phát ra trong các tình huống nguy hiểm.

Có bất kỳ sơ suất trẻ em nào ở Nhật Bản không?

Theo các báo cáo tin tức, điều này là đúng. Có thể có một số gia đình không có thời gian ở bên con cái do công việc. Nếu không, một số gia đình khó khăn hơn về tài chính sẽ phải đợi đến khi bố mẹ nghỉ làm rồi mới cho con đi học. Nhiều người thậm chí đi làm vào cuối tuần nên không có thời gian chơi với con cái. So với các bạn cùng trang lứa, nhiều trẻ em có hoàn cảnh gia đình này có nguy cơ cảm thấy rất cô đơn và thiệt thòi.

Nhưng rõ ràng, đây không phải là trường hợp. Đây là kết quả của xu hướng giáo dục giúp trẻ tự lập. Bạn có thể tìm thấy nó trên khắp thế giới, đây là một khía cạnh của xã hội. Việc nuôi dạy trẻ tự lập cần nhiều thời gian và sức lực của gia đình và xã hội, nhưng những đứa trẻ bỏ qua sự trưởng thành của bản thân thì ngược lại. Chúng là hai thứ hoàn toàn độc lập nên rất liên quan đến nhau.

>> Bài viết này không nhất thiết phù hợp với quan điểm của VnExpress.net. Xuất bản tại đây.


“ Ngành du lịch Việt Nam trong năm 2015 nên hướng đến Nhật Bản, Hàn Quốc và Tây Âu ”

Vào đêm giao thừa năm 2015, ông Vũ Thế Bình, Chủ tịch Hiệp hội Lữ hành Việt Nam và ông Vũ Thế Bình, Phó Chủ tịch Hiệp hội Lữ hành Việt Nam đã chia sẻ quan điểm và xu hướng hoạt động của ngành trong thời gian tới. Ngoài các thị trường tiềm năng như Nhật Bản, Hàn Quốc, Tây Âu, Australia, vị chuyên gia cũng khẳng định ngành du lịch Việt Nam có thể phát triển nếu không có casino.

Ông Vũ Thế Bình, Chủ tịch Hiệp hội Lữ hành Việt Nam kiêm Phó Chủ tịch Hiệp hội Lữ hành Việt Nam. Ảnh: Hong Zhi

– Ông đánh giá thế nào về ngành du lịch Việt Nam và những nỗ lực về nhiều mặt nhằm thúc đẩy sự phát triển của khu vực này trong năm qua?

– Mặc dù không có số liệu chính, nhưng mức tăng trưởng khách du lịch quốc tế năm 2014 ước đạt khoảng 5-6%. Lượng khách du lịch nội địa tăng khoảng 10%. Quan trọng nhất là lượng khách Việt Nam ra nước ngoài cũng tăng khoảng 10-15%. Tôi cho rằng ngành du lịch vẫn là một năm thành công. Nhưng nhìn chung, mức độ thành công này chưa cao, chưa đạt mức kỳ vọng của xã hội. Thưa ông, đâu là nguyên nhân khiến du lịch chậm phát triển?

– Trước hết, quy mô của các công ty du lịch Việt Nam chủ yếu ở quy mô vừa và nhỏ, thậm chí là nhỏ nên không có tiềm lực để tổ chức kinh doanh một cách bền vững và lớn mạnh. Điều này khiến ngành du lịch luôn bị động, yếu kém về năng lực cạnh tranh, thậm chí có khi thua ngay trong nước.

Thứ hai, hoạt động quảng bá du lịch thường không chuyên nghiệp, vẫn còn trong thời kỳ sơ khai, nhiều sự kiện mang tính hình thức. Thực tế, so với các nước trong khu vực, kinh phí dành cho hoạt động khuyến mại còn quá ít. Các hoạt động ở nước ngoài chủ yếu chỉ là giới thiệu chung về văn hóa, vùng quê, phong cảnh.

Chúng ta chưa đầu tư xây dựng và giới thiệu những nét đặc trưng mới, hấp dẫn của Việt Nam đến các thị trường tiềm năng trên thế giới. Đảng và chính phủ đã xác định du lịch là một ngành kinh tế quan trọng, nhưng thực tế sự quan tâm và đầu tư còn quá thấp.

– Bạn đánh giá thế nào về tác động của những sự kiện này? Chính sách kinh tế và quốc tế của du lịch Việt Nam trong năm qua?

– Năm 2014, ngành du lịch Việt Nam phải đối mặt với hai thách thức. Kể từ khi Trung Quốc kéo sân ga xuống Biển Đông vào tháng 5 năm 2014, lượng khách du lịch nội địa ngày càng giảm, và hiện nay lượng khách du lịch Nga đã giảm do đồng rúp giảm giá.

Hai sự kiện này khẳng định ngành du lịch Việt Nam không thể chỉ dựa vào một hoặc hai thị trường này, không thể chạy theo sự phát triển nóng của các thị trường cụ thể. Các công ty đặc biệt chào đón khách hàng Nga sẽ gặp khó khăn. Đặc biệt là Nha Trang, Phan Thiết, các nước giàu sẽ gặp khó khăn nghiêm trọng. Khách đến từ đất nước này. Tuy nhiên, tác động đến thu nhập từ du lịch là không đáng kể. Sự việc này đã làm thay đổi suy nghĩ của nhiều người vốn chỉ tập trung vào thị trường gần, dễ mà thiếu tính ổn định.

Tất nhiên, phục vụ được phân khúc thị trường này là đủ để phát triển du lịch. Sản phẩm đơn giản, giá rẻ và dịch vụ cấp thấp. Không những không phát triển được mà còn đánh mất dấu ấn du lịch Việt Nam. Giải pháp cho năm 2015?

– Khi du khách Trung Quốc sụt giảm, Hiệp hội Du lịch Việt Nam đã phối hợp với Tổng cục Du lịch Việt Nam chuyển hướng tập trung sang Hàn Quốc và Nhật Bản. , Tây Âu đã đạt được những kết quả khá rõ ràng trong một khoảng thời gian ngắn. Doanh thu toàn ngành năm 2014 chắc chắn sẽ tăng 10-15% dù lượng khách chỉ tăng 5-6%.

Mặc dù Trung Quốc là quốc gia có lượng khách du lịch lớn nhất Việt Nam nhưng chi tiêu bình quân đầu người tại thị trường này vẫn ở mức thấp nhất. Để đảm bảo sự phát triển bền vững, ngoài các quốc gia nói trên, các công ty du lịch cũng nên tập trung vào hoạt động mạnh mẽ hơn trong đó có Australia trong năm 2015. -Đối với Nga, nhiệm vụ trước mắt là phải kích thích tức thời và mạnh mẽ. Các công ty đón khách Nga phải liên kết để giảm chi phí có thể để giá chuyến đi vẫn hấp dẫn đối với một số du khách Nga nên đến Việt Nam. Ngoài ra, việc cung cấp hàng hóa cho người Nga phải được đẩy mạnh để họ không chỉ nghỉ ngơi tại đây mà còn có thể mua sắm. Đây được coi là một nhu cầu mạnh mẽ tại thị trường Nga hiện nay.

– Ngoài những giải pháp trên, theo ông, các công ty du lịch Việt Nam cần đặc biệt lưu ý điều gì? — Đối với thị trường cao cấp, tính chuyên nghiệp là yếu tố quan trọngƯu tiên hàng đầu cho các công ty du lịch. Việc các công ty phải đầu tư vào những sản phẩm độc đáo và duy nhất tại Việt Nam thể hiện sự chuyên nghiệp. Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, tinh thần trách nhiệm cao đảm bảo cung cấp các dịch vụ ổn định, mang tầm quốc tế và tích cực tham gia các hoạt động xúc tiến du lịch tại các thị trường này. Đối với nhiều công ty, mọi thứ không hề dễ dàng. Tuy nhiên, nếu muốn đánh chiếm các thị trường như Nhật Bản, Hàn Quốc và Tây Âu, chắc hẳn các hãng lữ hành không thể làm được.

– Vậy đâu là thách thức lớn nhất mà các công ty lữ hành phải đối mặt. Khuôn mặt, thưa ngài?

– Ngoài ta, ngành du lịch Thái Lan, Malaysia và Singapore cũng có những bước phát triển vượt bậc. Campuchia và Lào cũng đang xây dựng các kế hoạch phát triển du lịch đầy tham vọng. Các quốc gia này đã thành công trong việc thu hút khách du lịch từ Nhật Bản, Hàn Quốc và Tây Âu. Họ cũng rất thành công trong việc thu hút khách du lịch Việt Nam.

Cạnh tranh gay gắt buộc các công ty du lịch Việt Nam phải có kế hoạch phát triển thị trường rõ ràng và kiên định. Sau khi triển khai. Nhà nước phải hỗ trợ việc quảng bá của công ty tại các thị trường trọng điểm này.

– Để tăng sức hấp dẫn du khách, một số khu du lịch tại Việt Nam như Đảo Phú Quốc, Hạ Long Ding kết hợp kinh doanh casino. Bạn sẽ đánh giá nó như thế nào?

– Hiện tại ở Việt Nam mọi nơi vẫn đang bàn tán xôn xao và mong muốn đầu tư vào các sòng bài. Nếu bạn không cẩn thận, mọi tỉnh hoặc khu vực sẽ sớm có sòng bạc.

Dự án đang được đệ trình để cho phép người Việt Nam chơi trò chơi trong sòng bạc. Trước đó, chúng ta sẽ thấy hàng loạt người Việt Nam không chịu đi lao động, học tập, nghiên cứu mà chém giết nhau trong các casino hợp pháp, lúc đó sẽ không thấy khách quốc tế nào vào casino mà thôi. Sẽ thấy người Việt Nam. Đi nào.

Ở nhiều quốc gia, hậu quả của sự phát triển sòng bạc đã được quan sát thấy. Đất nước được quản lý chặt chẽ, nền kinh tế lớn nhất thế giới như Nhật Bản vẫn chưa phát triển hình thức này, và Hàn Quốc chỉ có một hoặc hai người nước ngoài nhỏ. Không có đất nước nào khó như Việt Nam với hàng chục sòng bài, và không người Việt Nam nào chơi được.

Đảo Phú Quốc, thành phố Hạ Long là điểm du lịch nổi tiếng thế giới có thể phát triển thành trung tâm du lịch cao cấp hàng đầu của khu vực. Với việc đầu tư một cách bài bản và nghiêm túc, hai nơi này chắc chắn sẽ trở thành điểm sáng, hút khách mà không cần đến casino.

Hengxiong Chen


Tự động cho xe tải trên đường cao tốc

Việc điện khí hóa các phương tiện giao thông phải đối mặt với nhiều thách thức và ngành công nghiệp ô tô đang cố gắng tìm ra nhiều cách để tận dụng các khả năng khác nhau nhằm nâng cao hiệu quả của các dòng sản phẩm mới. Mục đích là giúp các phương tiện di chuyển quãng đường dài hơn – nhiều người thắc mắc việc chuyển sang sử dụng xe điện. Cáp treo loại bỏ việc xe phải sử dụng pin lớn hoặc ngừng sạc khi cần thiết.

Hiện tại, 5 mẫu xe tải hybrid đang được thử nghiệm trên đường cao tốc điện mới. Ảnh: Electric

Đường dây điện được lắp đặt ở cả hai hướng trên đường thử 5 km mới của đường cao tốc A5 gần Frankfurt, Hesse. Đây là một phần của dự án ba giai đoạn được công bố vào năm 2018. -Ý tưởng là sử dụng một nguồn điện (như trường hợp xe điện) để giúp xe chạy trên đường cao tốc và sau đó chuyển sang phần cuối của pin hoặc động cơ đốt trong. Đây là lý thuyết.

Trở ngại lớn nhất là chi phí 2,36 triệu đô la Mỹ cho mỗi km (hai chiều) (theo báo cáo của Thụy Điển) và chi phí bảo trì cơ sở hạ tầng. Mới. Một yếu tố khác là phương pháp mới dường như không hoạt động tốt.

Đường thử ở Hessen, Đức. Video: Hessen Mobil-Straßen-and Verkehrsmanagement

Tuy nhiên, phần tốc độ cao mới đã được thử nghiệm với 5 loại xe tải hybrid. Có 5 xe ô tô chạy 5 km mỗi ngày, và dữ liệu thu thập được sẽ được sử dụng trong các nghiên cứu khác nhau để kiểm tra lợi thế của đường dây điện mới.

Việc sử dụng thương mại trong tương lai sẽ phụ thuộc vào kết quả của nhóm và sự tham gia bình luận. Kết quả cũng có thể bao gồm nhiều khía cạnh tích cực và dẫn đến suy nghĩ nghiêm túc về việc áp dụng rộng rãi.

Mỹ Anh (xe điện nội)


“ Các bác sĩ cũng phải đọc tài liệu ”

Một số bạn cho rằng đọc sách chuyên môn là đủ. Đọc sách chuyên môn là một công việc tự giáo dục mà bạn phải thực hiện để đảm bảo rằng sự nghiệp của bạn sẽ không bị lãng quên.

Giống như một bác sĩ giàu kinh nghiệm, kiến ​​thức hàn lâm về kiến ​​thức của anh ta đã lỗi thời vô số lần. tốt nghiệp. Vậy tại sao anh ta vẫn có thể giám sát việc hành nghề của các bác sĩ mới ra trường? Do thường xuyên đọc sách chuyên môn nên anh ấy có thể trau dồi kiến ​​thức, kết hợp kinh nghiệm thực tế nên dịch vụ chuyên môn của anh ấy tốt hơn các bác sĩ trẻ. Điều này là hoàn toàn bình thường. Điều đặc biệt là bạn đã đọc cuốn sách văn học nào và rút ra được bài học gì từ cuốn sách văn học này?

Nếu bạn là một bác sĩ hoặc một chuyên gia y tế, tôi xin giới thiệu với bạn tác phẩm văn học tiếng Anh có tựa đề “Strong” của bác sĩ kiêm nhà văn Archibald Joseph Cronin. Bối cảnh của tác phẩm này lấy bối cảnh là những năm 1930. Phim kể về một bác sĩ vừa tốt nghiệp, lý tưởng của anh ta là “thuốc chữa phải đến nơi đến chốn”. Anh ta làm việc trong một mỏ than và thường sử dụng những loại thuốc đắt tiền để điều trị cho những công nhân bị tai nạn khi làm việc (hít phải khói độc, sập hố khoan). Đồng nghiệp của anh ta nói rằng anh ta chơi tốt và dùng tiền của công ty để chữa bệnh cho những kẻ đáng thương và đáng khinh. “Ở đâu cũng có một lũ người”. Anh ta không thể lặp lại chúng bởi vì họ có trình độ hơn anh ta. Anh quyết định đến gặp bác sĩ và có cơ hội trò chuyện công bằng với họ.

Sau khi tan học, anh ấy gặp một người bạn cũng là bạn cùng lớp. Ngôi nhà của người đàn ông này rất lớn và cuộc sống của anh ta rất giàu có. Hỏi thăm nhau xong, người bạn nói muốn giàu thì phải đối xử tốt với người giàu. Người giàu giống như một con cừu, anh ta sẽ mọc lông trở lại. Đồng tiền của người giàu có thể ví như sợi len “Nó chỉ có thể chữa lành mọi nỗi đau của họ, họ không nên chữa lành”. Một khi cơn đau biến mất, bệnh sẽ xuất hiện trở lại sau đó, lâu lâu mới có cơ hội “nhổ tóc”. Bác sĩ quay lại gặp vợ, vợ anh không đồng ý và thuyết phục anh giữ vững lương tâm nghề nghiệp của mình …

>> “Đọc càng nhiều sách càng tốt”

Tôi thường phàn nàn rằng một số bác sĩ không tuân thủ nghiêm túc đạo đức. Nhưng có bao nhiêu bác đã đọc tác phẩm văn học này? Nói chung, trong các nghề nghiệp khác nhau, việc đọc sách chuyên nghiệp có thể duy trì các tiêu chuẩn nghề nghiệp không? Sách văn học dạy chúng ta sống trong một môi trường cụ thể, không phải là một quy tắc đạo đức nhàm chán.

Chủ nghĩa nhân văn chưa bao giờ lỗi thời. Nếu bạn không giỏi, đừng bao giờ đòi hỏi người khác phải tốt. Khi nhiều người vẫn quan tâm đến cá nhân thì sẽ không có chuyện chỉ trích, phê bình mình. Đạo làm cho con người trở nên đa diện thông qua các nội dung khác nhau của các tác phẩm văn học khác nhau .

>> Bạn nghĩ cuốn sách này hiệu quả như thế nào? Chia sẻ ý kiến ​​của bạn ở đây. Bài viết này không nhất thiết phù hợp với quan điểm của VnExpress.net.


Bữa tối Giao thừa tại ASEAN Resort and Spa

Tại khu nghỉ dưỡng này, bạn và người thân sẽ hát karaoke miễn phí tại quầy bar bên hồ bơi để đón mừng năm mới. Trong đêm giao thừa, mọi người cùng đếm thời gian ghi lại những khoảnh khắc đẹp nhất để tạm biệt năm cũ và chúc nhau năm mới an lành. Asean Resort & Spa là khu nghỉ dưỡng cao cấp nằm ở phía Tây thủ đô Hà Nội, theo đường cao tốc Láng Hòa Lạc 35 km, khuôn viên có diện tích gần 20 ha. Nơi đây có đầy đủ cơ sở vật chất, bao gồm 100 biệt thự và bungalow kết hợp giữa phong cách truyền thống và hiện đại, cùng phòng họp tiêu chuẩn quốc tế, thích hợp cho các cuộc hội thảo quan trọng với đối tác và đồng nghiệp.

Nơi này có hệ thống tủ đựng đồ sử dụng công nghệ lọc tia UV và hơn 40 loại bồn tắm như hoa hồng, hoa cúc, hoa nhài, hoa oải hương, trà xanh, thảo mộc, muối gừng, lá dân gian, bình thảo mộc, sốt rượu, sữa. .. Ngoài ra, bạn còn được tận hưởng các dịch vụ massage chuyên nghiệp và xông hơi khô để thư giãn cơ thể và tinh thần bằng phương pháp xông hơi ướt của một spa lớn Việt Nam.

– Phái mạnh cũng có thể “bùng nổ” những cú đánh ngắn đẹp mắt trên sân gôn 24h. Khu nghỉ dưỡng có thể đáp ứng nhu cầu chơi golf 24/24 trên toàn thế giới, được trang bị hệ thống đèn đêm công nghệ cao từ khắp nơi trên thế giới, bất kể ngày hay đêm, bạn đều có thể tận hưởng sự thăng hoa trong từng đường golf.

Đến với resort, bạn sẽ cảm nhận được hương vị của cảnh quan resort qua chính quê hương mình, cách bài trí ẩm thực truyền thống mang đậm nét dân gian của nhà hàng ASEAN. Không chỉ vậy, với sự hỗ trợ của hệ thống ẩm thực Á Âu, gia đình bạn còn được thưởng thức ẩm thực thôn quê trong khung cảnh thiên nhiên địa phương, tiệc buffet Âu ngoài trời rộng lớn.

Để biết thêm thông tin chi tiết, vui lòng truy cập http://www.aseanresort.vn hoặc liên hệ hotline: 04 3511 8888-04 33 686 201 .

Khu vui chơi giải trí cung cấp nhiều trò chơi hấp dẫn, bao gồm trò chơi lăn dân gian, đẩy gậy, ô ăn quan. Nhảy cầu, xe đạp thồ, xe đạp địa hình, bida, bóng đá, tennis, đốt lửa trại… Các trò chơi mạo hiểm, như trượt băng nghệ thuật, trượt patin, trượt patin, câu cá sấu. Bạn cũng sẽ trải qua mọi khoảnh khắc trong không gian 5D thực sự.

Khu nghỉ mát này mang đến một ngày cuối tuần thú vị cho bạn và gia đình. Các ông chồng có thể chơi gôn nhiệt tình, các bà vợ có thể tận hưởng các dịch vụ spa cao cấp và các con có thể tham gia các trò chơi hấp dẫn như trượt cỏ, trượt patin, bể bơi, băng chuyền và nhiều trò chơi phổ biến. Lần nữa.


Giá của một chiếc ô tô điện là 4.000 đô la

Hai mươi ngày sau khi được công bố tại Triển lãm Ô tô Thành Đô 24/7, Xe điện cỡ nhỏ Hongguang đã bán được 15.000 chiếc. Hiện tại, nhà sản xuất đã nhận được hơn 50.000 đơn đặt hàng.

Thiết kế của EV mini cũng rất đặc biệt. Hãng cho biết thiết kế lấy cảm hứng từ dòng xe Kei tại Nhật Bản, nội thất tuy nhỏ nhưng rộng rãi. Một chiếc xe có bốn người sẽ không có chỗ để hành lý, và nếu bạn muốn chở thêm đồ thì chỉ chứa được hai người. Chiều dài của xe là 2917 mm, rộng 1493 mm và cao 1621 mm. Chiều dài cơ sở là 1.940mm.

Xe điện mini Hongguang hai cửa, bốn chỗ ngồi, sử dụng động cơ điện. Ảnh: Wulling

Hàng ghế sau có thể gập phẳng và cũng là nơi để hành lý lý tưởng, khoang chứa đồ hiện tại là 740 lít. Ngoài ra còn có một số không gian lưu trữ nhỏ trong xe, bao gồm cả giá để cốc.

Thiết kế bên trong cũng tối giản. Bảng đồng hồ kỹ thuật số, các nút điều chỉnh điều hòa và âm thanh. Không có bảng điều khiển trung tâm trên bảng táp-lô, nhưng bộ chọn tay lái nằm giữa hai ghế trước.

Mini EV với chỗ đậu xe thông thường nằm ở trung tâm và có đủ chỗ. Không gian xung quanh. Ảnh: Shaky

Mini EV sử dụng động cơ 27 mã lực và mô-men xoắn 85 Nm. Có hai loại pin để bạn lựa chọn, nó có thể đi được 9,2 kWh cho 120 km trong một lần sạc và 13,8 kWh cho 170 km. Tốc độ tối đa là 100 km / h. Trọng lượng lề đường là 705 kg, và trọng tải là 1020 kg.

Các chức năng an toàn như chống bó cứng phanh, phân bổ lực phanh điện tử, cảnh báo áp suất lốp và cảm biến số lùi. Hàng ghế thứ hai có hai ghế trẻ em Isofix.

Xe ô tô điện cỡ nhỏ phù hợp với đối tượng khách hàng trẻ tuổi ở đô thị đông đúc và gia đình có trẻ em. Ảnh: Wuling

Mini EV hướng đến đối tượng khách hàng trẻ và các gia đình nhỏ sống ở thành thị. Ngày 12/8, đại diện của Wuling Motors cho biết công ty có kế hoạch mở 100 cửa hàng trải nghiệm tại Trung Quốc, chủ yếu ở các trung tâm mua sắm tập trung nhiều người.

Tại Trung Quốc, Hongguang M ini EV được chia thành ba phiên bản, có giá từ 4.100 USD đến 5.500 USD. Đối thủ cạnh tranh là Chery eQ1.

Vương Quốc Anh (theo Electrek)


điểm số trực tiếp bet365_bet365 chau a_cách vào bet365